La simplicidad es una de las mejores cosas de los motores diesel. Los motores diesel son combustibles estrangulado y no necesitan bujías, lo que significa que la única manera que usted puede matar a uno es para ejecutarlo sin combustible. Pero los controles electrónicos modernos lanzan toda una nueva llave inglesa en los trabajos, lo que aumenta la versatilidad del motor, sino también el aumento de la gran cantidad de formas en que puede fallar. Stalling Basics

Un motor diesel no morirá normalmente sólo pura y simple, a menos que de repente privado de combustible. Averías que no sean relacionadas con el combustible se suele dar lugar a tropiezos, empantanamiento y la pérdida de poder que finalmente resulta en el motor se cale. En la antigüedad, la única manera de interrumpir el suministro de combustible de un motor diesel era físicamente para desactivar la bomba de inyección. Pero eso es sólo cierto en el propio motor, en el mundo real, hay una serie de cosas que pueden cerrar la bomba de inyección a matar el motor
Inyector falta de controladores
. Los sistemas de inyección common-rail modernos

son diesel lo inyección electrónica de combustible es de motores de gas. Inyectores controlados electrónicamente pueden fallar en cualquier número de formas, pero muy pocos se detendrá el motor entero. Más a menudo que no, un fallo del inyector dará lugar a un fallo de encendido de un solo cilindro, pero sin estancamiento. La única manera que usted experimenta el fracaso de todo el sistema con inyectores controlados electrónicamente es que si bien el controlador de inyección - el equipo - no, o si pierde su fuente de alimentación
vehículo. Redes

No hay muchos lugares en el camión en que los sistemas de control del motor cumplen con los indicadores. Es cierto que el motor entrega una señal a los indicadores, pero eso es una calle de un solo sentido de flujo eléctrico. Ambos trabajan a través de la misma caja de conexiones - panel de fusibles - para un corto en el suministro de energía primaria no es imposible. Esto hará que el motor se pare si se basa en la principal fuente de alimentación de cualquier manera, que muchos motores diesel modernos lo hacen.
La causa probable

Dada la relativa escasez de interacciones entre los indicadores y los motores, es bastante seguro asumir que ha habido algún tipo de corto o falla en el mecanismo de la llave de encendido. El interruptor de encendido es el cruce entre los controles del motor y fuente de alimentación para el tablero de instrumentos, por lo que es probable que mira un interruptor de encendido defectuoso o un arnés de cableado del interruptor de encendido flojo o mal funcionamiento.