Un inyector de combustible en un Infiniti Q45 puede causar un fallo de encendido tan fácilmente como una bujía o cualquier otro problema en el sistema de encendido puede. En el pasado, los cilindros dependían de la mezcla de combustible compartida colectiva dentro del colector de admisión para la carga de combustible. La introducción del sistema de inyección de combustible de TBI, que utiliza uno o más inyectores de combustible dentro de un acto cuerpo del acelerador, en su mayor parte, al igual que un carburador, excepto el motor tiene una mejor respuesta del acelerador y una mezcla de evener ya que no es dependiente de vacío . El ordenador compensa la densidad del aire y la altitud. La inyección de combustible multi-puerto, ya que se encuentra en el Infiniti Q45, es un animal completamente diferente. El colector de admisión se compone de aire y cada cilindro depende de su combustible ya cada inyector. Cosas que necesitará
Noid luz
voltímetro
chispa enchufe y el trinquete
estetoscopio Engine o dos pies de manguera de combustible
Pequeño común bolsillo destornillador
Digital termómetro infrarrojo

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1

determinar qué cilindro afectado por arrancar el motor y permitir que alcance la temperatura de funcionamiento. Utilice el termómetro de infrarrojos para controlar la temperatura en cada cilindro en el punto en el colector de escape está atornillado al cilindro. Si todos los cilindros son un promedio de 450 grados, excepto uno (que es mucho más bajo), este es el cilindro en cuestión.
2

Utilice el estetoscopio motor o la manguera de carburante contra el oído para escuchar el inyector de combustible, que debería estar haciendo un ruido constante que opera. Si no se detecta el ruido del conector eléctrico debe ser revisado por el poder o líneas rotas o chaffed. Si un ruido constante está presente, podría ser un poco atascado abierto o tiene una clavija sucia.
3

Desconecte el conector eléctrico del inyector de combustible con el motor en marcha. Utilice el destornillador pequeño bolsillo para desabrochar el resorte de bloqueo del conector y tire del conector de salida. Mientras que el conector ha sido desmontada, note la cantidad de caída de rpm del motor. Empuje el conector y luego llevarlo a cabo para verificar su funcionamiento. Si se notó ningún descenso motor el filtro interno podría ser completamente obstruido y puede ser capaz de ser limpiado con un limpiador del inyector de combustible. También podría ser totalmente defectuoso, que es lo que ahora debe ser determinado.
4

Instale la luz solenoide en el conector eléctrico del inyector. La luz solenoide debe parpadear rápidamente. Si no parpadea, compruebe el conector con un voltímetro para ver si uno de los terminales tiene poder. Si hay corriente en uno de los terminales, el problema radica en el circuito de control de inyector ordenador. Se necesita un equipo. Si no hay alimentación al conector, hay un cable roto entre el bloque de fusibles y el inyector - muy probablemente en el arnés. Si la luz de solenoide está parpadeando y el inyector está haciendo un chasquido, lavar los inyectores con un inyector de combustible limpiador profesional. Si los inyectores aún presenta errores, cámbielo.
5

apague el motor y deje que se enfríe. Extraiga la bujía del cilindro afectado y mirar el electrodo. Si es crujiente de color negro, el inyector se ha quedado atascado abierto y debe ser reemplazado debido a que es muy poco probable que se puede limpiar. Si el electrodo es de color blanco o gris claro con una mirada quemada, el inyector no se abre correctamente y puede ser capaz de ser limpiado. Sustituir sólo si continúa funcionando mal.