Interfaces Springer tienen una larga historia de desarrollo de Harley-Davidson, no sólo en sus primeras innovaciones, sino también en diseños más recientes. La suspensión frontal springer personifica la forma de una auténtica moto picada debe ser, con un frontal inclinado y extensiones de horquilla super-largos. La parte delantera springer convirtió en una tendencia en los años 60, por primera vez en películas como "Easy Rider". Harley-Davidson continúa la tendencia actual, que combina el tenedor hidráulico con la parte delantera springer. El atractivo visual

La parte delantera springer ha sobrevivido de la Compañía Harley-Davidson desde su concepción en 1930, provocando una revolución en la forma de suspensión frontal se ha diseñado. Esta tendencia de diseño se hizo muy popular en los años 1960 y 1970. En lugar del diseño de un solo tenedor, la suspensión frontal springer lucía una disposición de doble tenedor, con pivotes basculantes y tirantes tija de ancho. Este metal adicional contribuyó a la moda del concepto todo-cromo de la parte delantera, que dio a la moto más flash y bengalas. Algunos dicen que la parte delantera springer parece tradicional, en una especie de manera gótica. Los propietarios de bicicletas dan fe de su "vieja escuela" belleza, comentando con frecuencia acerca de su aspecto en varios foros en línea.
Beneficios Diseño

Debido a la parte delantera Springer pivotante diseño rocker, con capacidad como para extensiones de horquillas muy largas. Los ejes de balancín tienen la capacidad de funcionar con movimiento completo, independientemente de la longitud de las horquillas. Esto las hace ideales para cualquier moto personalizada, ya que el rendimiento es el mismo. Trabajan bien en ángulos de ataque que incluso superan los 35 grados. Su diseño sencillo y sin sentido que les permite ser más ligero que el tubo de horquilla regulares, y con sus líneas limpias, las tareas de mantenimiento se han reducido a simples limpiar-downs. Accesibilidad al hardware de conexión hace que sean fáciles de desmontar para su almacenamiento o transporte, o cuando un acabado de cromo debe ser realizada. Algunas modificaciones se deben hacer al montar defensas u otro hardware.
Manejo y Paseo

La comodidad del paseo frontal springer pueden ser acreditadas mediante su muy característica de diseño - la incorporación de un adicional de impacto y el estrés dispositivo de absorción en combinación con los amortiguadores hidráulicos estándar. La parte delantera springer trabaja en conjunto con los shocks regulares mediante la absorción y la igualación de la carga total de la suspensión frontal. Frontal Springer termina más a suavizar el viaje y puede absorber choques muy fuertes y el estrés cuando la motocicleta golpea baches o protuberancias grandes. Con el extra de cualidades de absorción de choques, las vibraciones que viajan a través de la trama al asiento y las barras de control se vuelven muy reducido, extendiendo el tiempo y la comodidad del viaje. Montar la fatiga se convierte en un problema menor con tal absorción de choques.