Dodge Brothers (ya que la empresa era conocida en 1914) tiene sus camiones de construcción de inicio, y por fases en los coches sólo después de que fue comprado por Chrysler en 1928. Como cuestión de hecho, se podría argumentar que esquiva inventó la camioneta diesel como lo conocemos hoy en día. No sólo se utiliza un chasis de Dodge camioneta dedicada en 1939, mientras que la mayoría de otras empresas utilizan chasis de automóviles modificados, sólo era una de las dos empresas que hacen sus propios motores diesel (el otro era Mack). Historia

pesar de Dodge comenzó con sus propios motores, la empresa comenzó a subcontratar a Perkins Diesel en 1962. A mediados de la década de 1970, Dodge siguió la tendencia de pánico petróleo de la OPEP inducida e instaló un puñado de Mitsubishi-Diesel construido en sus 1.978 D150s, D250S y varios vagones de energía. La compañía seguirá utilizando Mitsubishi diesel hasta que adoptó la masiva turbodiesel Cummins en 1989. Camiones de Dodge sigue utilizando motores Cummins, que son derivaciones de los excelentes 80 centrales eléctricas.
Boost

Si el diesel no tiene un turbo, no podrá ver ningún tipo de poder significativa ganar sin importar lo que hagas. Si usted tiene un motor Cummins turbo, 100 caballos de fuerza y ​​150 libras-pie de torque es suya que se tenía con poco más que un programador de computadoras de 500 dólares. Programadores elevan los niveles de impulso e inyectar más combustible cuando lo desee y puede caer de nuevo a niveles normales para una mejor economía de combustible -. Todo ello con sólo pulsar un botón
escape

Un problema evidente con sólo inyectar más combustible en el motor es que tiene que salir, y la mayoría de las veces el combustible se sigue ardiendo mientras sale. No sólo el exceso de combustible (representado por el enorme columna de humo negro) equivale a la mala economía de combustible, sino que también eleva la temperatura de gases de escape (EGT). Altas EGTs limitarán el poder y matar a su turbo, así que considere el sistema de escape más grande que usted puede encontrar (comenzando desde el turbo) de aumento de los niveles de energía. Además, un tubo de escape libre de flujo permitirá que el turbo para poner en cola más rápido, lo que reduce el retraso del turbo y aumenta la potencia de remolque.
Turboalimentación

Turbos y diesel van juntos como guisantes y zanahorias. El hecho de que todos los motores diesel son los motores de encendido por compresión significa que no es posible que ellos aumentar en más de la detonación, la única manera de dañar un motor diesel con un turbo es superior a la capacidad de presión de los cilindros del motor o inyectar demasiado combustible. Si usted tiene un viejo diesel sin turbo, a continuación, obtener una. Si el motor ya tiene un turbo, conseguir una más grande.
Potencial

Alrededor de 400 caballos de fuerza es fácilmente alcanzable con un motor Cummins de 5.9 litros luciendo una computadora reprogramada, grande de escape y de admisión. Para cualquier cosa sobre eso, usted necesita inyectores más grandes y un turbo más grande, pero más de 700 caballos de fuerza es bastante asequible en una de 5.9 litros. Si usted está funcionando un 7.2 litros, le espera un 25 por ciento más de potencia a través de la mesa -. Unos 500 caballos de fuerza y ​​875 caballos de fuerza con las mismas actualizaciones