La General Motors Turbo Hydramatic 400 fue una de las transmisiones automáticas más populares durante los años 60 y 70, y sigue siendo popular hoy en día. Fue diseñado para los coches de gran potencia y se desplaza muy rápido y tenía esas relaciones de cambio efectivos que podría vencer a la mayoría de las transmisiones manuales. Se ha eclipsado tecnológicamente por las transmisiones de doble embrague, pero ahora su precio barato la ha mantenido viva en los circuitos del coche de carreras. Sin embargo, hay algunos problemas que pueden ocurrir en el Turbo 400, es decir, los daños causados ​​por por la carretera o las cargas de par excesivas. Instrucciones
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Inspeccione la parte inferior de la primera transmisión. La cacerola de la transmisión fabricante de equipo original es Texas forma y la etiqueta es GM o una de sus marcas. El camión montado Turbo de 400 tendrán una sartén mucho más profundo para una mayor capacidad a la vez las cacerolas sedán regulares serán relativamente delgada. Inspeccione la fuente que no haya fugas o grietas (ollas montadas en camiones a menudo son afectados en durante la conducción fuera de carretera). Si el pan es un pan de reemplazo de un fabricante de terceros y luego el metal puede ser demasiado delgada y se puede romper durante el uso normal. Si un recipiente de aluminio se ha instalado verifique que no existan deformaciones en la sartén, ya que el aluminio se puede doblar con mayor facilidad que el acero.
2
Compruebe los niveles de líquido de la transmisión. Si la transmisión se está agotando y verter suficiente para llevarlo al nivel recomendado para su coche o camión. También puedes ver los registros de mantenimiento para la última vez que cambió los fluidos de transmisión, reponer los líquidos, si es necesario. Gire el coche y escuchar al ralentí, sólo debe estar escuchando el rumor del motor en este momento, si la transmisión está moliendo entonces las marchas se hayan desprendido. El Turbo 400 debe ser reconstruido o reemplazado si la carcasa está rota.
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desplazar el Turbo 400 en la unidad y escuchar la changes.There equipo no debe ser fuerte golpeteo o crujido. Si hay entonces los engranajes pueden estar fuera de alineación o los dientes pueden ser desgajadas los engranajes planetarios. También asegúrese de que su motor no se está desarrollando más de 500 caballos de fuerza o torque. Si el motor hace más que eso, entonces el 400 Turbo no puede hacer frente a la tensión y la mantendrá en la rotura. La actualización a un 450 Turbo o se requiere otra transmisión automática de trabajo pesado.