Arranque el motor y deje que el vehículo alcance la temperatura normal de funcionamiento. Asegúrese de que el vehículo se encuentra en un nivel o superficie plana.
2
Desplazar el vehículo en "Drive".
3
Que el pie del pedal del freno pero no presione a fondo el acelerador. Usted debe notar que el vehículo comienza a "arrastrarse" delantero. Esta es una buena indicación de que el convertidor de par está trabajando. Si el vehículo no se deslice, y usted está en un camino plano, entonces se puede indicar que el convertidor de par ha fallado.
4
Presione el acelerador. Si el dinero del vehículo o acelera antes de participar y seguir adelante, esto puede indicar un convertidor de par que está a punto de fallar. Cabe señalar, sin embargo, que un retraso en el acoplamiento de las marchas puede significar que usted sólo tiene que añadir líquido de la transmisión. Acoplamiento de las marchas en bruto también puede ser un síntoma de problemas de transmisión graves.
5
Presione el pedal del freno y manténgalo mientras se presiona el pedal del acelerador. No permita que el vehículo se mueva, pero tenga en cuenta los RPM máximas (si su vehículo tiene un tacómetro) que el vehículo alcanza. Esto se conoce como la "prueba de pérdida." Revise las RPM máximas contra las especificaciones del fabricante para RPMs prueba de calado. Esta información se encuentra en el manual de servicio del vehículo.
Desde 1992, los vehículos han sido equipados con los diagnósticos a bordo II (OBD II). Este sistema permite una fácil solución de problemas de problemas de los vehículos a través de un puerto que se conecta a un ordenador. El viejo estilo del OBD que requiere el giro de una perilla, o alguna otra se
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