La transmisión automática en un Toyota 4Runner 1985 transfiere la potencia del motor a las ruedas traseras, permitiendo que el vehículo tiene energía suficiente para funcionar en las velocidades bajas y altas. El uso de ayudas de fluido de la transmisión en la lubricación del interior de la transmisión y actúa como un fluido hidráulico en el control de los circuitos dentro del conjunto de la transmisión. El problema con una transmisión automática es que, debido a la interdependencia de las diferentes funciones y el líquido que los servicios de estas funciones, uno, barato pequeño problema puede convertirse rápidamente en varios problemas costosos. Instrucciones
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Localice el convertidor de par. Es el caso de metal esférica que parece haber sido aplanada en lados opuestos. Esta es la pieza que gira mientras el motor está en marcha y reemplaza el sistema de embrague. Si la 4Runner está teniendo problemas al ralentí mientras estacionado o hay un problema con la transmisión cambiando entre velocidades sin problemas, o si hay un retraso entre el momento del cambio de marcha y el momento de la transmisión responde, el problema está probablemente relacionado con el convertidor de par .
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Ubicar los solenoides de cambio. Puede utilizar un manual de vehículo de Chilton para encontrarlos. Los solenoides de la transmisión, son como mini-electroimanes. Cuando se arranca el vehículo, la pequeña carga de electricidad que va al solenoide de la transmisión completa el circuito y permite el desplazamiento de los engranajes de forma automática. Si usted nota que sus engranajes dudan cuando cambian, o usted encuentra que usted no puede cambiarse a uno de los engranajes cuando el motor está encendido, el problema podría ser los solenoides de cambio. Reparación de estos no es un procedimiento difícil y se explica en el manual de Chilton.
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Ubicar el sistema de control hidráulico. Este sistema utiliza el fluido hidráulico para manejar las presiones necesarias para operar las válvulas y del acelerador para maximizar el uso de la potencia de salida del motor. La línea de vacío, que es una parte de este sistema de ayuda a controlar la superficie de reducción de marcha en la válvula de cambio. Si nota que su RPM no está respondiendo al cambio automático y sin demoras ni vacilaciones, es posible que desee considerar la posibilidad de una transmisión a eliminar o detectar fugas del fluido.
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Conduce tu 4Runner después de la transmisión tiene ha vaciado y llenado. Si se observa el cambio aún no se fija, el problema no puede ser la transmisión en absoluto. Si su 4Runner es una tracción a las cuatro ruedas, se tiene lo que se llama la caja de transferencia. La caja de transferencia es la parte que permite el cambio entre las dos ruedas y tracción en las cuatro ruedas. Si usted tiene problemas de desplazamiento de dos ruedas a cuatro ruedas o sólo determinados artes en el trabajo vehículo en cualquiera de las unidades, el problema es la caja de transferencia.