Un sensor de velocidad del vehículo proporciona una señal de que el ordenador de a bordo del vehículo utiliza para calcular la velocidad del vehículo. Este sensor funciona de la misma manera que un sensor de velocidad de la rueda en un coche equipado con ABS funciona. Un sensor defectuoso puede causar una variedad de problemas dependiendo de la tarea de la señal del sensor por el ordenador. Estos incluyen velocímetro, ABS, transmisión, control de crucero, y los problemas de manejo de la energía. Prueba del sensor de reluctancia variable

En el caso del sensor del tipo de reluctancia variable, un alambre-envuelta imán permanente tiene su campo magnético parcialmente colapsado por un anillo dentado. Cuando los colapsos de campo magnético, se induce una tensión en el alambre envuelto alrededor del imán. Esta señal analógica es tomada por el equipo y se transforma en una onda cuadrada digital que el equipo utiliza para calcular la velocidad. Dos pruebas pueden identificar un mal sensor. Probar la integridad del circuito del sensor con un ohmímetro para comprobar si hay un devanado abierto. El sensor debe leer cierta resistencia, y no es una especificación para esta prueba. Visita http://www.autozone.com para obtener más información en la sección guía de reparación de vehículos.

La segunda prueba utiliza una herramienta de exploración. Instale la herramienta de análisis, ajuste de flujo de datos, y conducir el vehículo, mientras que el control de la señal del sensor.
Prueba del sensor Mag resistiva

En los coches de último modelo que utilizar el Jefe de Protocolo de red, el sensor debe ser capaz de proporcionar una señal digital al ordenador de a bordo. Esto se logra utilizando un sensor de tipo magneto resistivo. Este sensor utiliza un campo electomagnetic impulsado por el equipo, y un circuito integrado de puente resistivo magneto que procesa la señal en forma de onda cuadrada digital. Esta señal digital es enviada a la computadora y el vehículo se calcula la velocidad.

Una vez más la herramienta de análisis es la forma más fácil de probar este sensor. Realice la prueba de la misma manera que con el sensor de reluctancia variable.

Para probar manualmente, desconecte el sensor, y con la tecla, pero el motor, prueba de corriente y la masa de la computadora. A continuación, conecte el sensor de nuevo, y arrancar el coche. Con las ruedas suspendidas, y la transmisión en marcha, comprobar el cable de retorno de señal para una señal con un osciloscopio.