Tener un embrague sustituido es un asunto costoso y laborioso, que implica la separación de la transmisión del motor. Conductor y seguridad de los pasajeros es de suma importancia, al mismo tiempo, lo mejor es asegurarse de que el embrague está realmente fallando, o "deslizamiento", antes de invertir en trabajos de reparación costoso y un embrague de repuesto. Afortunadamente, los embragues que fallan presentan algunos síntomas distintos. Deslizándose

garras fallando a menudo se dice que se "deslice", que es exactamente el informe drivers sensación. El embrague se puede sentir como si no se desengancharse completamente o participar (si el embrague está fallando, es probable exacto). El deslizamiento será más notable cuando el motor está tratando con una pesada carga de trabajo, como cuando se acelera al pasar a otro vehículo, viajando hacia arriba o tirar de un remolque. A medida que el embrague patina, se sobrecalienta y está sujeto a desgaste adicional, lo que no hace sino acentuar el problema, pero puede causar daño adicional al embrague ya no
ruido y sacudidas

. Si bien todos los embragues final e inevitablemente desgastan (a través de la fricción que utilizan para ejercer control), el ruido del embrague y movimientos espasmódicos puede indicar un fallo prematuro. Esto puede ser causado por la contaminación del aceite de varias fuentes: el sello en el cigüeñal principal, el eje de entrada de la transmisión o incluso el aceite de motor. Cuando el petróleo contamina los forros de embrague, pueden tomar de forma desigual, causando sacudidas cuando el embrague está activado inicialmente. También puede resbalar cuando está bajo una pesada carga de trabajo.
Mal olor o olor a quemado

Cuando la temperatura del embrague se pone demasiado caliente, ya sea causado por el conductor " montar el embrague "o conducir agresivamente, los revestimientos pueden sobrecalentarse y comenzar a arder, desprendiendo un olor peculiar. Si el embrague no tiene oportunidad de enfriarse, puede ser arruinado al igual que el volante y /o la placa de presión. Una vez que el disco de embrague se ha desgastado más allá de cierto punto, el embrague puede comenzar a caer notablemente.
Maestro y cilindros esclavos

veces los problemas relacionados con el embrague en realidad puede ser el varillaje del embrague (u otras partes) en lugar del propio embrague. Muchos automóviles nuevos disponen de maestro y esclavo cilindros con pistones internos con los sellos que se pueden desarrollar fugas, lo que puede resultar en la falta de embrague para desacoplar totalmente o incluso haciendo que se dedican prematuramente. Cilindros esclavos son más propensos a tener fugas, ya que se encuentra más bajo que el capitán y son más propensos a ver el fluido recoger y fugas a través de los sellos.