Las pruebas de emisiones en realidad comenzó como una herramienta utilizada por los fabricantes y constructores de motores como medio para optimizar el rendimiento del motor. Medio siglo más tarde, la cantidad de hidrocarburos, monóxido de carbono y óxido de nitrógeno que salían de su tubo de escape sigue siendo un indicador de la eficiencia del motor. Bujías y sistemas de encendido juegan un papel importante en la determinación de la cantidad exacta de combustible se quema, por lo que es lógico suponer que podrían tener algo que ver con la producción total de las emisiones. Tipos de Emisiones

Las pruebas del gobierno federal para tres tipos básicos de emisiones: hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono y óxido de nitrógeno. Hidrocarburos no quemados son sólo eso, el combustible que pasa a través de su motor sin quemarse. Monóxido de carbono de alta también se debe a la combustión incompleta, y las emisiones de óxido de nitrógeno muy desagradables se producen cuando la cámara de combustión se calienta demasiado. El aire es de aproximadamente 80 por ciento de nitrógeno en volumen, mientras que el óxido de nitrógeno no participa normalmente en el proceso de combustión, temperaturas superiores a 2.500 grados Fahrenheit pueden hacer que la molécula de óxido de nitrógeno se rompa, que combina con el oxígeno para formar óxidos de nitrógeno
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Efectos sobre Hidrocarburos

Cualquier tipo de defecto en el sistema de encendido se puede provocar un fallo de encendido del cilindro completo o parcial, lo que significa que todos o algunos de combustible del cilindro pasarán por quemar. Sucia, dañados o enchufes mal huecos causarán sólo este tipo de fallos de encendido, ya que va no para encender la mezcla de combustible. Pero incluso un tapón perfectamente limpio y en buen estado puede provocar altas emisiones de hidrocarburos durante el arranque. Diferentes bujías tienen diferentes rangos de calor; un enchufe "más frío" será mejor resistir daños por altas temperaturas, pero no va a funcionar tan eficientemente como un complemento más "caliente" a bajas temperaturas. Si no pasa el arranque en frío de prueba de los hidrocarburos, que puede tener algo que ver con el grado térmico de la bujía.

Efectos sobre el monóxido de carbono

alta niveles de monóxido de carbono tienden a acompañar a los altos niveles de hidrocarburos, ya que ambos son el resultado de una combustión incompleta. Como tal, bujías malas o inapropiada pueden tener todos los mismos efectos en monóxido de carbono como hidrocarburos. La buena noticia es que la sustitución de sus acciones se conecta con una serie de prestaciones fino de platino-iridio de alambre o tapones pueden ayudar a reducir tanto el monóxido de carbono y la producción de hidrocarburos mediante el fomento de un ciclo de combustión más completa. Mientras que usted no debe esperar que los tapones de rendimiento para realizar milagros en relación con los tapones de valores que funcionan correctamente, pueden ayudar a darle un poco de ventaja el día del examen.
Efectos sobre los óxidos de nitrógeno

Esto es algo de un tema pegajoso, ya que lo que es bueno para el poder no siempre es bueno para las emisiones de óxido de nitrógeno. Gran potencia significa una gran presión en la cámara, y eso significa calor. Un enchufe de alto rendimiento podría, hipotéticamente, aumentar la temperatura en la cámara de combustión simplemente a fuerza de aumento de la cantidad de combustible quemado. Pero, siendo realistas, los tapones en sí mismos son extremadamente poco probable que afecte las emisiones de óxido de nitrógeno en forma significativa a menos que tenga factores adicionales. Las causas más comunes para la producción de un exceso de óxido de nitrógeno son una mezcla excesivamente pobre de combustible, un sistema de recirculación de gases de escape defectuoso, un convertidor catalítico malo y constante del motor se sobrecaliente.
Lo que se reduce a

tapones Bad chispa - tapones que estén obstruidos, dañados o demasiado frío para el motor - van a aumentar sus emisiones de hidrocarburos y monóxido de carbono, mientras que un sistema decente de tapones de recambio debe reducirlos. las emisiones de óxido de nitrógeno, por otro lado, tienden a trabajar en proporciones inversas para hidrocarburos y las emisiones de monóxido de carbono. Más de óxido de nitrógeno significa más calor en la cámara de combustión, y eso es por lo general una buena cosa, siempre y cuando esto no indica una mezcla de combustible demasiado pobre. En caso de duda, comprar los mejores tapones que puede pagar y la brecha de manera adecuada, sino que sólo pueden soportar para ayudar al obtener su motor más cerca de sus condiciones de funcionamiento ideales

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