El sensor de posición del acelerador en su Caprice funciona como el TPS en cualquier otro vehículo, es esencialmente un potenciómetro, un interruptor que controla el flujo de la tensión al pasar a través de un material resistivo tal como grafito. La posición de un brazo "deslizante" en la resistencia de grafito determina la cantidad de energía pasa a través de la resistencia y en el control deslizante. Deslizador El TPS 'se conecta con el eje de la hoja de la mariposa, la apertura o el cierre de la hoja de la mariposa cambia la cantidad de tensión va a la computadora, que dice que la cantidad de aire se supone que se entra en el motor. Cosas que necesitará
multímetro digital con sondas de aguja
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Examine los síntomas. El TPS es uno de los sensores más importantes en su coche. Un mal funcionamiento de TPS causará mala economía de combustible, tronzado, sacudidas, vacilación y creciente menos van de crucero y aceleración, y un sensor que es completamente plano puede detener el motor. Un número de otros sensores y componentes puede causar problemas similares. Pero el sensor TPS hace algo más, también: Le dice al equipo de transmisión cuando a cambio ascendente o descendente de acuerdo a la posición del acelerador. Un mal sensor TPS a menudo hacer que la transmisión hacia arriba o reducir la marcha errática, o quedar atrapado en segunda o tercera velocidad y se niegan a cambiar de arriba.
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Ir a una tienda de auto partes y tienen un empleado tirar de los códigos en su coche. Un mal TPS lanzarán ECM /PCM códigos DTC21 o DTC22 P0120 o P0124 a través, que se puede leer con un escáner de OBD-II, en 1995 algunos caprichos. Código P0068 indica que el TPS y la presión del aire del colector o del sensor de masa de aire no están de acuerdo sobre lo que está pasando, usted verá a menudo este código junto con los códigos específicos de TPS
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Gire la llave de encendido a la posición "on", pero no arranque el coche. Identificar los tres cables en el sensor de posición del acelerador: ". Tensión de salida" Son de color negro para la "tierra", de color blanco o gris para la "tensión de entrada" y el azul para Establecer un multímetro digital para leer en voltios e iniciar el coche si es posible. Empuje la sonda de aguja de color rojo en el cable gris y toca la sonda negro al terminal negativo de la batería, así que debería ver 4.5 a 5 voltios. Si no es así, el equipo no está enviando energía al sensor. Empuje la sonda negro en el alambre negro y tocar la sonda roja al terminal positivo de la batería, una lectura de 11 a 12 voltios indica un buen circuito de tierra
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Poke the sonda negro al cable negro. y la sonda roja en el cable gris, una velocidad constante de 4,5 a 5 voltios indica tanto una buena tierra y la continuidad a través de la computadora y el sensor. Por último, compruebe el cable de señal de salida del sensor por meter en el cable del sensor de color azul con la sonda roja y tocando la sonda negro al terminal negativo de la batería. Con el acelerador en su posición relajada "idle", usted debe obtener un sensor de tensión de entre 0,5 y 0,9 voltios. Gire el acelerador abierto durante todo el camino. Con el acelerador completamente abierta, el cable del sensor debe decir no más de 0,10 voltios inferior a la señal de potencia de entrada. Si la potencia de entrada fue de 4,5 voltios, el cable del sensor debe leer entre 4,4 a 4,5. Si la entrada de 5,0 voltios, la salida debe ser inferior a 4,9 voltios. Si el voltaje no está dentro de las especificaciones, el sensor de posición del acelerador requiere reemplazo.