Los tres tipos principales de sistemas de encendido de automóviles son el sistema de encendido mecánico, el sistema de encendido electrónico y el sistema de encendido sin distribuidor. El sistema de encendido tiene dos funciones primarias. En primer lugar, se debe generar suficiente energía más allá de la proporcionada por la batería para crear una chispa y encender el combustible en el motor. En segundo lugar, se debe controlar el momento de la chispa de manera que el motor puede funcionar a su capacidad óptima. Sistemas mecánicos

sistemas de encendido mecánico de encendido están formados principalmente por el interruptor de encendido, la bobina de encendido, bujías y el distribuidor. Al insertar la llave en el interruptor de encendido y gira a la posición "start", el interruptor se basa temporalmente la plena tensión de la batería al motor de arranque, el cual usa el voltaje para encender inicialmente el motor. Una vez que se suelta la tecla, el interruptor salta automáticamente a la posición "on" y la energía de la batería se redirige a la bobina de encendido. La bobina de encendido es un transformador electromagnético que consta de un núcleo de hierro dulce envuelto en un circuito primario de cientos de vueltas de alambre de cobre pesado y un circuito secundario de miles de vueltas de alambre de cobre fino. Corriente que entra en la bobina se intensifica por el campo magnético entre los cables y el núcleo. Se encamina a través del distribuidor a través del contacto con puntos de ignición en el distribuidor. El distribuidor gira en un eje impulsado por el árbol de levas del motor. A medida que el distribuidor gira, los puntos de ignición muelen la bobina de encendido a intervalos sobre la base de la velocidad del motor. Cuanto más rápido gira el árbol de levas del motor, más rápido será el distribuidor gira y la mayor frecuencia fluctúa la corriente en la bobina de encendido. Cuando una nueva carga entra en el distribuidor, el distribuidor almacena brevemente la carga y después la envía a la siguiente de la bujía en la secuencia de tiempo. La bujía se crea una chispa que los arcos en el cilindro del motor, causando otro encendido en el motor y perpetuando el ciclo.
Electronic Ignition Systems

sistemas de encendido electrónicos son similar a los sistemas de encendido mecánicos salvo que utilicen dispositivos de cronometraje electrónico en lugar de puntos de ignición. Un módulo de control electrónico separado del distribuidor guía el flujo de corriente en el circuito primario de la bobina de encendido. En algunos sistemas de encendido electrónico es el módulo de control se le solicite por una armadura o un imán que gira en el distribuidor y envía una señal al módulo. En otros, el módulo funciona independientemente del distribuidor y se basa en sensores conectados al árbol de levas o del motor.

Distribuidor de Sistemas

sistemas de encendido Distribuidor de encendido se basan en una computadora interna del vehículo en lugar de un distribuidor. Tienen varias bobinas de encendido --- ya sea una bobina por cada dos bujías de encendido o una bobina por bujía. El sistema informático del vehículo, con la ayuda de los sensores del motor, regula el módulo de control electrónico y dirige las bobinas de encendido para encender las bujías.