Un tensor de correa se utiliza en diferentes partes del motor de un automóvil, tales como la correa serpentina. El propósito principal de cualquier tensor de correa es para apretar la correa del motor, permitiendo que el cinturón para energizar partes congruentes de un motor, tales como la correa de serpentina para el alternador. Tensores pierde fuerza con el tiempo y un conductor puede comenzar a notar algunos signos de que un tensor va mal. Tensor Movimiento

Un conductor tiene que escuchar cualquier ruido "aleteo" que se produce al conducir o mientras el vehículo está en reposo. El aleteo es una señal de que la cinta se mueve con demasiada facilidad en el motor, lo que indica que el tensor es demasiado flojo. Que tenga que ser reemplazado el tensor y la correa. Cualquier ruido que suena como un chillido, girando o canto podría ser una señal de que el tensor se está debilitando. Los rodamientos de las poleas se deben descartar en primer lugar porque los cojinetes sueltos también pueden causar tanto ruido. Si el ruido proviene de el tensor, es hora de reemplazarlo.
Problemas con las baterías

Si la luz de la batería se enciende y apaga durante la puesta en marcha del coche o mientras conduce, esto puede ser una señal de que el tensor se está debilitando. Un tensor normales acelera el cinturón lo suficiente como para mantener el alternador, la alimentación de la batería del coche. Un aflojamiento o débil tensor provoca una cinta, como la correa serpentina, para frenar o salirse de su alojamiento normal en el motor. La luz de la batería del coche saldrá a la que esto ocurre.
Rust

Al inspeccionar el motor, si el óxido y la suciedad se acumulan alrededor del tensor, que es probable que sea hora de reemplazarla. El óxido y la acumulación de suciedad lleva a cabo la fuerza del tensor. Peor aún, el moho tiende a distribuir a otras partes del motor, como el alternador, causando más daños en el motor.
Edad

revisiones de mantenimiento de rutina puede determinar si el tensor necesita ser reemplazado. Mientras el motor está frío, el conductor debe utilizar par en el tensor y girar en la dirección del tensor gira en cuando el motor está encendido. Si el tensor no gira con suavidad o si se mueve en segmentos, entonces se debe considerar un tensor de reemplazo.