Localice y compruebe el fusible del desempañador de la luneta trasera. Se encuentra en el bloque de fusibles debajo del tablero a la izquierda de la columna de dirección. Reemplace el fusible si es necesario y vuelva a intentar el desempañador.
2
Haga palanca en el interruptor del desempañador del tablero de instrumentos con el destornillador. Gire el interruptor de modo se puede acceder a la parte posterior del conmutador.
3
Compruebe el enchufe en la parte posterior del detector con el voltímetro. Conecte el cable negro del voltímetro a una buena tierra. Gire la llave de contacto y utilizar el cable rojo del medidor para probar la parte posterior del conector. Un terminal debe tener el poder, siempre y cuando la llave está encendido. Compruebe el terminal opuesto mediante la inserción de la sonda en la parte posterior del conector. Gire el interruptor de encendido y observe la pantalla del voltímetro. No debe haber tensión de la batería actual. Si no la hubiera, el interruptor está mal. Apague la llave.
4
Compruebe el desempañador de continuidad poniendo el voltímetro en el modo ohms. Tome ambas sondas rojo y negro y tocar el desempañador en la esquina inferior, donde se unen los cables. Colocar una sonda a cada conexión de cables. El ohmímetro debe ahora indicar una cierta cantidad de resistencia, lo que significa tensión pasa a través del desempañador. Si la pantalla muestra una resistencia infinita o no hay continuidad, el desempañador tiene un circuito abierto. El desempañador parece ser sólo una serie de líneas de cinta adhesiva en la ventana como un laberinto. Un cable que entra y la otra es la salida. El poder simplemente entra en el laberinto a través del cable rojo y sale el cable negro. Los kits se venden en las tiendas de auto-partes para reparar la ruptura de la luneta térmica. Consiste en un trozo de cinta metálica usada para cubrir la brecha que se debate el desempañador
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