sistema eléctrico de un automóvil es como la Gran Muralla de China; intimidante a la vista, pero construido de una sola pieza a la vez con el más simple de los componentes y principios. La batería se encuentra en el corazón del sistema eléctrico, que proporciona la energía que fluye a través de él y que sirve como un depósito de alimentación del alternador. Problemas de drenaje de la batería por lo general se reducen a una de dos cosas: La batería está recibiendo menos de energía que se está poniendo a cabo, o que no es almacenar la energía que se pone. Si no se carga

batería y el alternador del coche son las dos caras de un mismo sistema, el coche obtiene su energía de la batería y la batería se alimenta del alternador. Un alternador que no se carga no tendrá impacto en cómo funciona el coche, sólo significa que la propia batería no está recibiendo el jugo lo más rápido que se está poniendo a cabo. Las posibles causas de la falta de cobro de incluir una mala alternador, rectificador alternador o regulador de voltaje, conexiones flojas en el alternador o la batería o masa del motor mal.
Alternador de carga Interruptor
< p> Para cargar la batería, un alternador debe completar un circuito entre él y el chasis. El alternador tiene un interruptor de rpm en el interior que da energía a las bobinas magnéticas, y si ese cambio no energizar las bobinas de campo, ya que está funcionando mal o porque nunca ha activado por las rpm del motor, no será capaz de cargar la batería. De hecho, es posible matar a la batería con sólo encender el coche y mantenerlo parado por 20 minutos más o menos sin tocar el acelerador para activar el alternador.

Shorts del alternador

El alternador en sí puede extraer energía de la batería si cortocircuitos internos. Los cables de la bobina de un alternador están muy cerca uno del otro y el caso, y que pueden y deben cortocircuitar. Cuando un cortocircuito - un circuito que cierra inadvertidamente debido a que un cable de alimentación entra en contacto con el suelo - sucede en el alternador, se chupan continuamente jugo de la batería con el fin de energizar los imanes. Aquí está una prueba rápida: Con el motor apagado y la llave, mantenga una hoja de sierra contra la caja alternador. Si se pega, el alternador tiene un cortocircuito interno y las bobinas de campo se produce un campo magnético constante.
Cortos en el chasis

cortocircuitos pueden ocurrir en el chasis, también, como resultado de un cable de alimentación que entra en contacto con un suelo o porque se pega un relé cerrado. Este tipo de errores no son tan comunes hoy en día como lo que solía ser, sobre todo porque la mayoría de los sistemas eléctricos del coche está conectado a un circuito de alimentación que viene sólo cuando se gira la llave. Circuitos no cambiaron como los faros, las luces interiores y, posiblemente, el ventilador de refrigeración son lugares a los que probablemente se planteará descarga de la batería con el encendido.
Fallos batería

Los cortocircuitos pueden ocurrir dentro de la batería al igual que en el chasis y el alternador, aunque es rara en comparación con la incidencia de cortocircuito externo. Todas las baterías se descargan con el tiempo, porque la batería del coche, por lo general alrededor de 1 por ciento de la pérdida de energía por día. Esto significa que, incluso si está sentado, la batería del coche va a morir después de unos tres meses de almacenamiento. Temperaturas de almacenamiento más altas aceleran las reacciones químicas en la batería, acelerando autodescarga. Las bajas temperaturas retardan las reacciones químicas, lo que ralentiza la autodescarga, pero también reduce la potencia de arranque de la batería.