Solución de problemas del sistema de acondicionamiento de aire en su 2002 Chrysler Concorde antes de que las temperaturas suben este verano. Todos los problemas detectados en el sistema pueden ser simples para diagnosticar. Los problemas más comunes incluyen un fusible fundido o el control de la válvula. Ejecutar a través de algunos pasos de solución de problemas antes de llevar su vehículo a un mecánico de AC para lo que podría llegar a ser un servicio caro. Cosas que necesitará aéreos de prueba de medidor de compresión
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Verifique los controles de CA está dañado. Si los controles están sueltos o difíciles de mover, reemplazarlos. Si usted no oye o siente el interruptor del ventilador soplador, un fusible puede haberse quemado o el ventilador podría ser defectuoso.
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Inspeccione la caja de fusibles de los fusibles fundidos. La caja de fusibles en el Chrysler Concorde 2002 se encuentra al final del tablero del lado del conductor. Abra la puerta de la caja de fusibles y retire el panel. Lea las instrucciones que aparecen en la portada de identificar el fusible conectado al sistema de aire acondicionado. Si el fusible está dañado, sustituirlo por otro del mismo amperaje.
3
Verifique que la válvula de control está funcionando correctamente sintiendo las dos mangueras de la calefacción bajo el capó con el motor corriendo. Las mangueras del calefactor sobresalen del firewall y tengan un grosor similar a una manguera de jardín. Ambas mangueras deben estar calientes al tacto. Sin embargo, uno debe ser notablemente más frío que el otro. Si no, puede necesitar ser reemplazado al control de la válvula. Haga que un mecánico cualificado investigar esta cuestión.
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encender el aire acondicionado a su ajuste más frío con el motor en marcha. Mira bajo el capó para ver si el embrague magnético está conectado al compresor de CA se acopla. Si usted no ve o escucha el embrague comienza a girar, el sistema podría ser baja en el refrigerante. Tener una recarga mecánico del sistema. Un compresor ruidoso puede decir que está cerca de fallar.
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Inspeccione todas las mangueras de CA que no haya fugas. Si usted nota un residuo verde, grasa en ellos, podrían resultar dañados y necesitan ser reemplazados.
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Utilice un medidor de prueba de compresión AC para comprobar el sistema de presión suficiente, mientras que el motor está apagado. El manómetro de prueba tiene mangueras roja y azul conectados a los monitores de color rojo y azul para el cálculo de la presión. Retire las tapas negras de los puertos de servicio en la unidad de aire acondicionado del vehículo. Enrosque la manguera azul al puerto de servicio del lado de baja y la manguera roja al puerto del lado de alta. Una lectura normal de la presión debe estar entre 50 y 80 PSI. Si no, esto podría indicar una fuga en el sistema. Haga que un mecánico cualificado investigar más a fondo.