paquetes de bobina han reemplazado a la tapa del distribuidor estándar en muchos motores, ya que mejoran la eficiencia del sistema de encendido. En lugar de utilizar una tapa del distribuidor y rotor para enviar una chispa a través de los cables, los tiempos de carga de la bobina de la chispa a través de un pulso electrónico del sistema de encendido. Un paquete de la bobina consta de una pequeña caja de plástico que contiene un módulo electrónico que se conecta a cuatro, seis u ocho racores de salida de cables de bujías (dependiendo del tamaño del motor). Luz del motor y de los códigos de apuro

Un "Check Engine" de luz iluminado o un código de problema le proporcionará a su primera indicación de un paquete de la bobina defectuosa. Si el "Check Engine" se enciende mientras el motor funciona, puede indicar uno de los muchos posibles problemas --- incluyendo un paquete de la bobina defectuosa. Si es necesario, consulte a su concesionario y que un mecánico conectar un lector de código (un pequeño ordenador de mano) a su vehículo para determinar la fuente exacta del problema. El escáner de código enumera varios códigos de problemas, el mecánico se refiere a un código de libro molestia de descifrar el componente con problemas. Para solucionar su problema en el sistema, alquilar un escáner de código y el libro de su tienda de auto local y siga las instrucciones.
Cracked Packs Bobina

Cracked Bobinas muestran síntomas especialmente durante el clima frío y húmedo, cuando ha entrado humedad en el compartimiento del motor. Bobinas agrietados pueden causar un motor áspero funcionamiento o un fallo de encendido al ralentí. La humedad que se sienta en la grieta de una grieta en el paquete de la bobina permitirá una chispa (arco) para viajar la longitud de la grieta hasta que alcanza una fuente de tierra, donde causará un corto directo. Las chispas eléctricas que saltan de una grieta en el caso del paquete de la bobina acompañado de un fuerte eléctrica clic o chasquido sonido indicar un agrietada paquete de la bobina.
Pobre economía de combustible

Cualquiera de los terminales de la bobina puede fallar, robando el sistema de encendido de la chispa requerida para quemar el combustible. Combustible sin quemar que puede pasar por el tubo de escape causará una reducción notable en el consumo de combustible, ya que el motor tiene que trabajar más para mantener la misma velocidad y potencia. Rendimiento del motor lento acompañará rendimiento de la bobina defectuosa.
Emisiones

Cualquier humo negro que sale del tubo de escape indicará, combustible crudo, sin quemar. Una mezcla demasiado rica aparece como nublado, escape de humo negro que sale de la tubería durante todas las operaciones del motor, ya sea revoluciones ociosos o de alta velocidad por minuto (rpm). Acelerar el motor varias veces puede mostrar esta condición. Una copia de borrador de combustible sin quemar puede entrar en el vehículo a través de las ventanas abiertas mientras conduce, usted notará el olor a gas crudo, que puede causar náuseas
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Un olor a huevos podridos o azufre quemado procedentes del tren de aterrizaje del vehículo indicará un convertidor catalítico de combustible-saturado. Los convertidores catalíticos pueden convertirse en húmedo con el combustible cuando el paquete de la bobina no produce una chispa fuerte o lo suficientemente consistentes como para encender la mezcla de combustible. Este fracaso puede obstruir el convertidor catalítico y causar contrapresión en el escape. Contrapresión Extreme hará que el motor funcione más o menos, morir durante el reposo o no ponerse en marcha.
Señorita Bajo Carga

Si el motor de su vehículo pierde o duda, mientras que bajo una carga, como en la conducción por una pendiente mientras transportaba un remolque, se puede o bien tener un paquete de la bobina defectuosa o cables de las bujías sueltos en las conexiones de la bobina de carga pezón.