Todos los automóviles comparten algunos diseños de componentes comunes, y, como resultado, se mostrarán muchos de los mismos síntomas cuando estos componentes no pueden funcionar correctamente. El 1999 Honda Accord EX Coupe no es una excepción y mostrará los clásicos signos de sobrecalentamiento cuando los problemas con el sistema de refrigeración se presenten. La comprensión de estos síntomas de recalentamiento y de actuar con rapidez para hacer frente a ellos reducen las posibilidades de causar graves daños al motor. Indicadores-luces

temperatura del motor se controla por cualquiera de los indicadores de temperatura del refrigerante o luces de advertencia situados en el salpicadero. Medidores de refrigerante se mueven en relación con la temperatura de funcionamiento actual del motor y están marcados con diferentes regiones que indican los rangos de temperatura seguros y no seguros. Cuando el indicador de temperatura se mueve más allá del rango de seguridad y en el rango seguro, que es por lo general marcado en rojo, el motor es o en peligro de sobrecalentamiento o si ya se ha sobrecalentado.
Testigos
son activados por un sensor de temperatura y encenderá cuando la temperatura del líquido refrigerante del motor pasa de un nivel predeterminado. Cuando la luz de advertencia del refrigerante ilumina, indica que el motor se ha sobrecalentado, y usted debe apagarlo inmediatamente.
Steam

Cuando el refrigerante en el radiador de un automóvil se convierte en calentada por el motor, se crea una presión ya que el calor hace que el refrigerante del motor se expanda. Radiadores de automóviles tienen tapones de radiador de presión activados que se establecen para abrir una válvula de seguridad si la presión supera la presión nominal de la tapa. Cuando un motor se recalienta, este exceso de calor crea una presión muy alta del refrigerante en el radiador haciendo que la válvula de alivio de la tapa del radiador para abrir, a continuación, que permite que el exceso de presión escape del sistema de refrigeración. Esta presión de escape se nota en forma de vapor que sale de debajo del capó y es una clara señal de que se ha producido un sobrecalentamiento.
Detonación-Pre-ignición
Motores de automóvil
están diseñados para funcionar dentro de un determinado rango de temperatura. Cuando se excede este rango de temperatura, la eficiencia de las gotas del motor, y el ciclo de encendido pueden llegar a ser errática. Las altas temperaturas del cilindro causados ​​por el sobrecalentamiento hacen que la mezcla aire-combustible se encienda antes de tiempo, lo que resulta en un ciclo de encendido mal programado, llamado detonación o pre-encendido, y se dio cuenta como hacer un ping y golpeando los ruidos procedentes del motor mientras esté en marcha. Si el motor sigue funcionando mientras se experimenta la detonación, graves daños al motor puede resultar.