Un motor de gasolina de cuatro tiempos consiste en sistemas que trabajan juntos para transformar la gasolina (gasolina) y 12 voltios en la fuerza para girar las ruedas. El sistema de combustible proporciona una bocanada de gasolina atomizada a un cilindro sólo cuando es necesario. El sistema de encendido proporciona una chispa en el momento justo. El tren de potencia convierte las explosiones en el cilindro en el movimiento que se transmite a las ruedas. El Sistema de

Combustible Gasolina almacenada en el tanque de combustible se bombea hacia el carburador por la bomba de combustible. El carburador atomiza la gasolina, y la carrera de admisión de un cilindro - con una válvula de entrada abierta - tira de la gasolina atomizada en el cilindro. La válvula de entrada se abre en el momento correcto por una leva que gira a medida que se ejecuta el motor. En la próxima carrera (la carrera de compresión), el pistón comprime el aumento de gasolina pulverizada en el cilindro.
El Sistema de encendido

El sistema de encendido alimenta a los 12 voltios de la batería en una bobina conectada a un condensador. La bobina y el condensador establecer una resonancia que construye un campo magnético más fuerte y más fuerte en la bobina. Cuando se detiene el flujo de corriente en la bobina, el campo magnético colapsa para inducir una corriente que se acumula electrones sobre una placa del condensador. Entonces, cuando el condensador está saturado, el proceso comienza de nuevo. En el momento justo, un conjunto de contactos, llamada los "puntos" rompe la resonancia y se derrumba el campo magnético. Esto induce un gran pero breve aumento de la electricidad que sale de la bobina y va al distribuidor. Las rutas de distribución de la chispa de la bujía adecuada, lo que enciende la gasolina atomizada en un cilindro para iniciar el movimiento de la energía -. La carrera que realmente contribuye a la rotación del cigüeñal
El Tren de fuerza

El cigüeñal es una varilla que atraviesa el motor. Todos los pistones están unidos al cigüeñal, y todos los pistones contribuyen a la rotación del cigüeñal. A medida que el cigüeñal gira, hace girar el árbol de levas que se abre y cierra las válvulas de entrada y de escape en todos los cilindros. En un extremo del cigüeñal es un engranaje que se conecta con los engranajes en la transmisión para enviar la potencia de giro producido por el motor a las ruedas.
El Sistema de refrigeración

En el otro extremo del cigüeñal es una polea que está conectado mediante una correa para el ventilador. El ventilador sopla aire contra el radiador, que enfría el agua que circula a través del motor para mantenerlo fresco. El agua se hace circular con una bomba de agua.

Todos estos sistemas, cada uno de los cuales consta de varios elementos, trabajar juntos para convertir la gasolina y energía de la batería en energía rueda controlable.