Caja de cambios automática son piezas realmente sorprendentes de maquinaria. Son como los ninjas de su transmisión, maestros de diversas disciplinas siempre trabajando hacia una meta singular. Por supuesto, es de esperar que, a diferencia del ninja, su transmisión no va a desaparecer en una nube de humo. Problema básico

Los problemas más probables aquí tienen que ver con el deslizamiento del embrague de la transmisión. A medida que intenta subir a la colina, la potencia de su motor pasa por el convertidor de par, el eje de entrada, las garras, el eje intermedio, los engranajes y, finalmente, el eje de salida. A medida que intenta subir a la colina, las garras en el eje de entrada agarrar los discos de embrague en el eje intermedio, que el boleto de garras, el coche frena un poco. Cuando las garras volver a participar, el coche sale despedido hacia adelante. Por lo tanto, la verdadera pregunta aquí es lo que podría hacer que el poder y garras para participar cíclicamente y desenganche
Convertidor de par -. Tensión térmica

convertidores de par puede causar este tipo del estremecimiento de varias maneras. Al subir una colina, el líquido en el convertidor de par pasa a través de una gran cantidad de estrés y se convierte rápidamente muy caliente. Cuando el líquido se calienta, se adelgaza y no transfiere la energía de manera eficiente a través del convertidor. Como brotes de fluidos a través de las paletas del convertidor, la presión cae en el convertidor y rápidamente construye una copia de seguridad haciendo que el poder caiga alternativamente apagado y subir de nuevo. Esto no es raro que los coches pesados ​​con convertidores de alta parada
Convertidor de par -. Lockup No

Incluso antes de entrar en la propia transmisión, la potencia de su motor pasa a través de al menos un embrague en el interior del convertidor de par. Este embrague "lock-up" sirve como un vínculo sólido entre el motor y la transmisión, mientras que el coche está a toda velocidad, con lo que mejora la economía de combustible. Embragues de lock-up se conocen a fallar durante muchos años y kilómetros, sobre todo mientras que bajo condiciones de alto estrés como en escalada. Lock-up fallo en el embrague puede causar estremecimiento duro, con la severidad de la sacudida en función del tipo y el grado de fracaso.
Embrague deslizamiento

embrague deslizamiento puede ocurrir por una de tres razones: una pérdida de presión de fluido (que se aplica a los conjuntos de embrague), sobrecalentarse o desgastado líquido de transmisión y embragues gastados. O podría ser cualquier combinación de los anteriores. Esto es exactamente el mismo tipo de fracaso experimentado por el embrague de bloqueo, pero tiende a ser más grave en la naturaleza. Fluctuaciones de la presión de fluidos pueden ocurrir por decenas de razones, incluyendo bombas de aceite, malos mal funcionamiento válvulas moduladoras de presión y sensores y los zuecos en el sistema hidráulico. Líquido de transmisión baja podría causar sacudidas justo antes de que se pone tan baja que el coche se detiene y va cuesta arriba podría agravar el problema al cambio de líquido a la parte posterior de la bandeja.