Una junta de culata es una junta de estanqueidad que se coloca entre el bloque motor y la culata de un vehículo. La junta de la cabeza es responsable para el sellado de los cilindros para asegurar la máxima compresión y evitar cualquier fuga de refrigerante o del aceite del motor en los cilindros. Cuando falla una junta de culata, se conoce normalmente como una junta de culata soplado. El reemplazo puede ser una reparación costosa por lo que es importante conocer los signos de una junta de culata empezando a fallar para evitar mayores daños a su motor. Cosas que necesitará Manual del propietario

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Cómo diagnosticar una junta de la culata
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Mira soplado en el indicador de temperatura en el salpicadero. Sobrecalentamiento constante es un signo común de una junta de culata empezando a ir mal.
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reloj de humo con olor dulce o gotas de agua que sale del tubo de escape, que es también un síntoma de una junta de culata de inicio al fracaso.
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Compruebe el aceite del motor frecuentemente. Si el aceite en la varilla es lechosa o si hay un anillo de leche alrededor de la tapa del aceite, esto significa que la pierde líquido refrigerante en el cárter de aceite y es una clara señal de una junta principal soplada.
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Preste mucha atención al rendimiento de su vehículo. Cuando una junta de culata está completamente quemado el motor va a fallar, más o menos inactivo o no funciona en absoluto. Si no funciona, habrá una gran cantidad de humo blanco procedente de los gases de escape.
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Deje que el motor se enfríe durante unos 20 minutos. Abra el capó del vehículo y quite la tapa del tanque de rebose de refrigerante. Utilice el manual del propietario para ubicar el tanque de rebose si usted no está familiarizado con él. Si el tanque hace un chasquido cuando se quita la tapa, esto puede significar que el sistema de refrigeración ha sido presurizado y es un signo de una junta principal soplada.