Suzuki DT140 es la versión de 140 caballos de fuerza de la compañía de sus motores fuera de borda de dos tiempos, que han sido sustituidos por motores de cuatro tiempos. Suzuki hizo su línea de DT con una gama de potencias. Suzuki, al igual que muchos fabricantes de automóviles, se centran la mayor parte de itsattention de montaje especificaciones de torque. De la misma manera los manuales de mantenimiento en el mercado secundario abordan específicamente el mantenimiento de la vida real, las matrices de par de direcciones tuercas de re-el apretado y pernos durante el mantenimiento. Matrices de par
matrices par

ayudan a determinar factores tales como conexiones roscadas, así como ayudar al usar un sujetador de reemplazo. Con cientos de conexiones roscadas en la Suzuki DT 140, después de un par de matrices es la mejor manera de lograr torque confiable y consistente durante el mantenimiento.
El apriete excesivo

Resist la tentación de sobre-apriete las conexiones importantes, tales como pernos de cabeza. Tornillos excesivamente apretadas corren un alto riesgo de fracaso, especialmente en cuando se someten a ciclos de calor extremo. A diferencia de las conexiones bajo-tensado, sobre-apretar los pernos se rompan sin ningún aviso.
Diámetro del perno y Roscas por

especificaciones de par de apriete correcto pulgadas son determinados por el perno diámetro y el número de hilos por pulgada. Usted puede utilizar un par de divisores, o marque calibradores para medir el diámetro de los tornillos y contar con mayor facilidad los hilos. Una vez que tenga la dimensión, haga referencia a una matriz de torque. Puede medir pernos métricas pulgadas o medirlos en milímetros y convertirlos.
Variantes iniciales

Una vez que haya determinado la especificación del par de referencia para el DT140 perno específico estés trabajando, considerar variantes de par. Un tornillo lubricado requiere menos par de torsión para conseguir la misma hermeticidad conexión. Aceite requiere de 15 a 25 por ciento menos que el par de referencia. Lubricantes secos tales como teflón, molibdeno, o alcohol cetílico requieren sólo la mitad del par de línea de base. Plating puede tener el mismo efecto. Mientras el cromado no requiere ningún ajuste, el cadmio y el zinc chapado reducirá especificaciones de torque de referencia en un 25 y 15 por ciento respectivamente. Plating y lubricación tiene un efecto similar al apretar un tornillo recién fabricado, sin apretar y volver a apretar él. Instalación y eliminación alisa las superficies de apoyo. Las superficies más lisas requieren menos fricción para lograr la misma fuerza de conexión.