El Círculo Polar Ártico puede no estar recibiendo más cerca de la mayor parte del planeta, pero trate de decirle eso a la gente que deben soportar los climas más septentrionales sobre una base regular. Para ellos, las palabras "escalofriante frío" están muy lejos de describir los extremos de metal-que rompe de pleno invierno. Mientras que algunos autos en la Tierra puede soportar el peso de todo lo que la madre naturaleza puede servir hacia fuera, lo mejor es saber qué va a pasar con el auto típico en los más profundo de congeladores. La Naturaleza de calor y frío

cero absoluto: Es más que negativo 459.6 grados F. Es el agujero negro de la termodinámica, una especie de mundo bizarro donde el movimiento atómico cesa, metales pasar electricidad con una eficiencia infinita y gases congelados se vuelven cuánticas súper fluidos. Para simplificar, piensa de nuevo en Leyes de la inercia de Newton, los objetos en movimiento tienden a permanecer en movimiento, mientras que los objetos estacionarios se resistirán movimiento. Si se reduce el movimiento a escala atómica, entonces toda la energía cinética que afecta el objeto frío desigual transferir su energía al objeto; átomos cerca el impacto intentarán pasar a absorber la energía sino que golpear a los fijos. El resultado es una pérdida de cohesión atómica y rotura del objeto.
Goma y caucho sintético

materiales Cauchos son algunos de los primeros en sufrir el intenso frío. Por definición, dependen de la flexibilidad y la elasticidad molecular para hacer su trabajo. Lo hacen mediante la reticulación de cadenas largas de moléculas "en espiral" en una matriz llamada polímero. Piense en ello como una red de carga hecha de un montón de juguetes muy largos Slinky en vez de la cuerda. Una vez que el movimiento atómico se ralentiza, las bobinas se resistirán a desenrollar y romperse de nuevo en su lugar. Caucho comenzará a crecer cada vez más difícil hasta unos 20 grados negativos, cuando se puede mantener la elasticidad comparable al plástico PVC. La exposición prolongada a temperaturas como éstas se romperá suficiente de las cadenas poliméricas para dañar permanentemente la goma. Alrededor de 60 negativos, el caucho ha perdido casi toda su flexibilidad y es una fuerte impacto lejos de grietas o roturas. Estructura cristalina
metal

de metal hace que se para reaccionar ante el frío extremo un poco diferente que la goma. Componentes de acero de resorte perderán progresivamente su elasticidad hasta una temperatura determinada por la composición de la aleación específica, generalmente convertirse en lo suficientemente frágil para romperse en algún lugar cerca de 60 grados negativos. Harder aceros estructurales y el perno, que por naturaleza ya son más frágiles que los aceros para muelles, tenderán a romperse en temperaturas más altas. Agrietamiento Frame es un problema bien conocido entre los transportistas pesados ​​que recorren los caminos de hielo de Canadá y Alaska, donde las temperaturas pueden no ver nada más alto que negativo 10 por mes. El metal también se contrae cuando se enfría, lo que aumenta los espacios entre los componentes y provocar cierres a caer, literalmente, fuera de sus agujeros. Fugas en los sellos y las líneas de refrigerante, autorizaciones exceso de rodamientos y roturas entre los engranajes hechos de diferentes metales son sólo algunos de los muchos otros problemas resultantes. Invierno
Fluidos

de Rusia puede lo convierten en un lugar desagradable para estar la mayor parte del tiempo, pero también se salvó al país en más de una ocasión. Invierno brutal de la nación ártica prácticamente congeló la invasión de Hitler mecanizado en seco - literalmente. Equipos alemanes escribieron mucho sobre la necesidad de construir los fuegos nocturnos por debajo de los motores de sus vehículos para evitar que el aceite se congele, que habría comenzado alrededor de 0 grados. Anticongelante automotriz típica es bueno para unos 40 negativos antes de que se congela, pero que probablemente no importa debajo de 20 negativos de todos modos. Tasa de vaporización de combustible y disminuir la volatilidad de la temperatura, por lo que se puede oler una gasolinera a dos cuadras de distancia, en el verano. A temperaturas bajo cero se acercan menos 20, el combustible podría perder gran parte de su volatilidad que puede ser que también correr el agua a través del motor de todo el bien que va a hacer.
Baterías


baterías son cosas caprichosas, como pequeños propios ecosistemas. Están diseñados para lograr un equilibrio entre ir completamente inactivos y la explosión, y los extremos son casi totalmente dependientes de la temperatura de la batería. Promedio de la capacidad de la batería y el amperaje de salida cae por alrededor de 20 por ciento a 32 grados, y se baja a aproximadamente el 50 por ciento a entre cero y negativo 20. Por negativa 40, la batería está efectivamente muerto o que incapaz de superar la resistencia del aceite de jarabe como en su cárter.
Tire Pressure

Mantenga una estrecha vigilancia de la presión de los neumáticos, si usted se las arregla para conseguir el coche comenzó, el aire, como el metal, los contratos cuando se enfría. La regla de oro es una caída de 1 psi por cada 10 grados. Por lo tanto, si usted pone 25 libras en la cubierta en su garaje de 80 grados, la presión probablemente caerá a cerca de 15 psi a 20 grados negativos.