Aunque automóviles de GM en su conjunto no son más propensos que cualquier otra marca de experimentar fallas en el convertidor catalítico, la compañía ha comenzado recientemente a las quejas de un fallo prematuro del convertidor de audición en algún 2001 y 2002 Impala, Monte Carlo, Buick Regal y los coches de Grand Prix (W-Platform). Este error hace que la economía de combustible pobre, sobrecalentamiento del motor y pérdida de potencia por encima de 35 mph. Tal vez peor que la falla del convertidor es el fallo en el sensor que a veces engaña a la computadora en la creencia de todo está bien. Función Converter de prueba gratis

Un catalizador es una pequeña caja instalada en los tubos de escape de todos los motores de gasolina modernos. Este dispositivo utiliza el desperdicio de energía de los gases de escape que pasa a super-calor una matriz de carbono-metálico a temperaturas que se aproximan o superior a 1000 grados Fahrenheit, que interactúa entonces con los gases posteriores para convertir sus componentes más dañinos en formas más inertes antes de la liberación a la atmósfera.
Convertidor Debilidades

Todos los convertidores catalíticos tienen algunas debilidades comunes. El primero es la contaminación, que es una condición en la que algún elemento exterior (como plomo) es ingerido por el motor, quemado y depositado sobre la matriz convertidor. Estos depósitos van a construir con el tiempo, la obstrucción del convertidor y haciéndolo inútil. Segundo mayor enemigo del gato es el calor. Considerando que estas unidades están diseñadas para funcionar a temperaturas que atenuaría de acero, que sólo pueden soportar tanto. Cuando convertidores modernos se sobrecalientan, la matriz comienza a agrietarse y se funden bajo la tensión, la destrucción del convertidor.
GM Convertidor Rotura

convertidores utilizado en la mencionada coches de GM tienen pedazos de extremo del cono notoriamente delgados, que pueden romperse y presentar en la matriz. Una vez que esto sucede, el motor comienza a la acumulación de contrapresión, atrapando el exceso de calor en la carcasa del convertidor en lugar de expulsarlo. Esta condición puede conducir rápidamente a la crisis del convertidor y el fracaso.
Sensor Fallo

Según una carta emitida por GM a los clientes en automotiveforums.com, estos coches suelen experimentar un fracaso para iluminar la lámpara de mal funcionamiento del panel de control después de convertidor de fundirse. Esto puede llevar a problemas serios que se refiere a la longevidad del motor, ya que el exceso de contrapresión puede provocar el sobrecalentamiento del motor y daños en las válvulas.
Solución

por un extracto de GM contrato de garantía de potencia estándar para los coches de plataforma W: "Durante ocho años o 80,000 millas, lo que ocurra primero, si el convertidor catalítico o vehículo (powertrian) se encuentra el módulo de control es defectuoso, GM reparará o reemplazará bajo el control de emisiones del Gobierno federal garantía ".

Siempre y cuando su coche es dentro de estos rangos, GM tiene que reparar su coche para mantener el cumplimiento de las emisiones. Si eres últimos ocho años o 80K, los costos de reparación van de los $ 200 para un conversor genérico a $ 1100 para un reemplazo GM. Un consejo para trabajar con su mecánico: catalizadores obstruidos no se considera una sustancia peligrosa por la ley, y no cuesta nada lanzar simplemente una en un contenedor de basura. No caiga en la línea de "tasa de eliminación".