vehículos recreativos (RV) por lo general tienen dos baterías de a bordo, una batería de chasis para suministrar el motor de arranque, luces, sistema de encendido (SLI) y una batería de coche para abastecer los circuitos de "casa". Cuando las dos baterías no se recargan la probabilidad es que la fuente de alimentación es defectuoso, en lugar de que las dos pilas fallida casualmente al mismo tiempo. El suministro de energía a las baterías de automoción de un motor en marcha es generada por el alternador, por lo que tendrá que comprobar el alternador y sus componentes para determinar por qué las dos baterías no se recarga. Cosas que necesitará
Cargador de batería
Voltage tester
Ver Más instrucciones
1
recargar las pilas gastadas con un cargador. Ayuda de arranque de un motor, dejando el alternador para cargar una batería plana puede contribuir al fallo prematuro del alternador.
2
descubre que el alternador no puede temblar o se mueve de ninguna manera. Soportes flojos o pernos sueltos a soportes permiten el alternador para que vibre y puede contribuir a la falla prematura.
3
Inspeccione el tensor automático. Si está bloqueado a causa de la corrosión no será capaz de funcionar correctamente. La correa serpentina conducir el alternador por lo tanto no tienen la tensión correcta y el alternador no va a funcionar con la máxima eficiencia. Si el soporte del tensor de la correa está suelta, se moverá en torno a bajo carga y esto también puede contribuir a la falla prematura del alternador.
4
Inspeccione visualmente el telar del alternador de carga de batería, especialmente los terminales para las conexiones de sonido. Haga lo mismo con el motor apagado. Malas conexiones causadas por corrosión o terminales sueltos en los aspectos positivos y los aspectos negativos de un aumento del circuito de la resistencia al flujo de corriente, obligando al alternador que trabajar más duro para mantener la carga de las baterías. Esto puede dejar de baterías de recarga y contribuir a la falla prematura del alternador.
5
Compruebe que la correa serpentina destinado a girar el alternador está en buen estado. Haga lo mismo con el motor apagado. La cinta se extenderá desde una polea en el cigüeñal a una polea en el alternador. Si la correa de serpentina se desliza o se rompe, el alternador no puede funcionar de manera óptima. Usted debe ser capaz de moverse no más de la mitad de una pulgada de su reposo, posición centrada cuando está parado. No debe haber grietas o signos de desgaste.
6
Conecte los cables de su voltímetro a la batería con el motor parado. Conecte la sonda roja del metro hacia el polo positivo de la batería y la sonda negro del medidor al polo negativo de la batería. Asegúrese de que la conexión hecha es firme, y que las superficies están limpias. Ajuste el medidor de acuerdo con las instrucciones del fabricante para las pruebas de un sistema de 12 voltios. El medidor debe dar una lectura de 12.5 a 12.8 voltios.
7
Arrancar el motor y hacerlo funcionar en ralentí sin luces, ventiladores o sistemas de entretenimiento creando un drenaje artificial. Use su medidor de tensión para volver a probar en los polos de la batería. La lectura debe ser de aproximadamente 2 voltios mayor que la tensión de la batería en reposo cuando el motor se apaga. Si la lectura es inferior a 14 voltios, el alternador o regulador de voltaje no está cumpliendo con las necesidades de la batería. Si la lectura es menor que los 12.5 a 12.8 voltios se mide cuando se apaga el motor en marcha sólo mediante el drenaje de la batería y no de la energía generada por el alternador. Una vez más, el alternador o el regulador de voltaje no está cumpliendo con las necesidades de la batería.
8
Mira la correa de serpentina en movimiento a través de las poleas del alternador, el cigüeñal y el tensor automático. Si está saltando, saltando, o si alguna parte del sistema parece estar fuera de alineación, el alternador no será capaz de funcionar correctamente. Esto requerirá servicio correa serpentina o reemplazo.
9
Escucha el sonido producido por el alternador mientras el motor está al ralentí. Si se escucha un zumbido, un cojinete interno puede haber fallado. Para ello será necesario el reemplazo del alternador.
10
Tome el alternador a una tienda de autopartes con un probador de alternador banco para confirmar que el alternador ha fallado. Haga esto antes de comprar un alternador de repuesto.