El Toyota Camry hizo su debut a finales del año modelo 1983. El modelo 1988 fue disponible como un sedán o wagon estación y opciones de motor son un 2.0 litros de cuatro cilindros y 2,5 litros configuración de seis cilindros. Mecánicos caseros experimentados encontrarán comprobar el estado de la junta de la culata de una tarea bastante simple, independientemente del tipo de motor. Teniendo en cuenta la edad de los '88 Camry que todavía están en el camino, los propietarios harían bien en revisar sus juntas de culata para detectar problemas potenciales. Instrucciones
1

Busque Pérdida de la junta de la cabeza. Aparcar el Camry y abra el cofre. Localice la articulación entre la culata y el bloque motor. Mira todos alrededor de la articulación, comprobando cuidadosamente para el aceite del motor o fugas de refrigerante. Las fugas en esta área indican un fallo de la junta de culata o pernos de cabeza correctamente apretadas.
2

Comprobar humo en el escape del motor. Los gases de escape de un motor bien afinado será invisible, a excepción de una pequeña cantidad de vapor de agua mientras el motor se está calentando. Arrancar el motor y observar los gases de escape que salen del tubo de escape. Si ves humo azul significa que el aceite del motor tiene una fuga en uno o varios de los cilindros del motor, que a su vez podría ser el resultado de un fallo de junta de culata. Si ves humo blanco, significa que el fluido de enfriamiento se filtra en uno o varios de los cilindros, lo que es casi seguro que el resultado de un fallo de junta de culata.
3

descubre la espuma de color claro en el aceite del motor. Aparcar el Camry y apague el motor. Abra el hoo. Tire de la varilla de nivel de aceite del motor. Mire cuidadosamente el aceite en la punta del palo para ver si hay una presencia de espuma de color marrón claro. Si es así, esto indica que el refrigerante se filtra a través de la junta de la culata en los conductos de flujo de aceite del motor.
4

descubre petróleo en el fluido de enfriamiento. Aparcar el Camry y dejar que el motor se enfríe por lo menos durante 30 minutos. Abra el capó y quitar el tapón del radiador. Mira hacia abajo a través de la abertura en el fluido de enfriamiento. Debe ser de color verdoso. Si aparece de color marrón, o si ve basura en busca grasa o espuma en la superficie, significa que el aceite se filtra a través de la junta de la cabeza en los conductos de flujo de fluido de refrigeración del motor.
5

Compruebe agotamiento de los gases en el fluido de enfriamiento. Aparcar el Camry y dejar que el motor se enfríe por lo menos durante 30 minutos. Abra el capó y quitar el tapón del radiador. Arranque el motor y deje que se caliente hasta que el termostato se abre y se puede ver el fluido refrigerante que circula por el radiador. Mire cuidadosamente las burbujas de los gases de escape del motor en el líquido refrigerante. Si está presente, estas burbujas indican que los gases de escape tienen fugas de una o más de los cilindros a través de la junta de culata y en los pasos de flujo de fluido refrigerante.