Un sensor MAP es un sensor de carga que se comunica con el sistema de la computadora del auto cuánto aire está entrando en su motor. Se compara la lectura en el interior del motor a una calibración de la presión absoluta en el sistema informático. Otros sensores de carga son sensores de vacío y sensores de masa de aire. Estos sensores de carga tienen una incidencia en la sincronización del encendido del vehículo y las relaciones de aire-combustible. El sensor MAP determina el suministro de combustible para el motor del coche. MAP Sensor

sensor MAP rellena de una válvula de potencia en un carburador y el diafragma de avance de vacío en el distribuidor del coche. Cuando la carga del motor se eleva, los inyectores de combustible permanecen por más tiempo. En este caso, el sensor de MAP hace caso omiso de una señal desde el sensor de oxígeno. Por desconectar el suministro de vacío a la del sensor de MAP, es posible que el motor se mueren a causa de una carga demasiado alta. El tiempo del equipo también se retrasa en estas condiciones.
MAP Sensor Problema

Factores tales como la pérdida de poder, y la aspereza cuando el coche está al ralentí, reflejan un problema con la capacidad de conducción de un coche. Problemas con el sensor MAP de un coche, el circuito o su conexión de vacío se manifiestan en este tipo de cuestiones de adaptarse. Esto se produce cuando el ordenador lee el problema como una situación de "alta carga". Para compensar, el ordenador hace que el ancho de pulso de inyección de combustible más tiempo y retarda la sincronización de la ignición.
Normal MAP Sensor

sensor MAP normales produce una lectura de la tensión que cae a niveles más altos de vacío. Un voltímetro digital conectado al sensor, mientras que al mismo tiempo la aplicación de vacío para el sensor, ayuda a probar el sensor de MAP. Cuando no hay vacío, y se utiliza una señal de referencia de 5 voltios, el sensor de MAP también se leyó cerca de 5 voltios. Cuando se aplica vacío, la lectura del sensor MAP se reducirá hasta que llegue a 1 voltio en cerca de 20 pulgadas de vacío.
BARO Sensor

Algunos sistemas combinan un coche barométrica sensor de presión, o el sensor BARO, con un sensor de MAP. Estos sensores ayudan cambios de calibre en el clima o altitud. El ordenador lee la altitud y realiza los cambios necesarios. Por ejemplo, las condiciones de aire inferior requieren suministro de combustible más bajo, y el sensor hace los ajustes necesarios. Si el sensor BARO no está funcionando bien, podría causar problemas de rendimiento en altitudes elevadas si el equipo no regula la relación combustible-aire derecha.