El GMC Safari van 1995 viene con un 4.3 litros de seis cilindros y una transmisión automática de cuatro velocidades. Construido con los mismos principios de la Chevy 305 y 350 de la 4,3-litros es un motor de estilo de varilla de empuje que hace uso de un distribuidor, que está impulsado por el árbol de levas a la corriente a las bujías. En general, el 4,3-litros es un motor fuerte que es probable que dure el tiempo que el vehículo que se encuentra, mientras se mantiene adecuadamente. A ralentí brusco puede no ser un problema grave en un primer momento, pero causa vacilación en la aceleración, una pérdida de potencia y en la mayoría de los casos puede llevar a más problemas de lo que podría reducir la vida útil y la eficiencia del motor. La rugosidad

A medida que cada pistón se desplaza de su carrera de admisión se crea un vacío natural y canaliza a través del cuerpo del acelerador para servir como la porción de aire de la mezcla de combustión. El gas es entregado posteriormente en este caso a través del colector de admisión inferior por inyectores de combustible y se supone que crear el aire ideal para mezcla de combustible para la combustión, Dependiendo de la temperatura del motor, la recirculación de gases de escape y otros protocolos preestablecidos plantados en el ECM. Cada vez que la relación de aire a combustible está apagado, la mezcla no puede detonar correctamente, o en el momento adecuado. Básicamente cualquier falta o la aplicación inadecuada del aire, combustible o chispa provocará inmediatamente el motor funcione puesto áspera o constantemente.
Air

aire, al igual que la gasolina y la chispa es absolutamente necesario para el proceso de combustión. Si es necesario como el aire, demasiado o muy poco de cualquier cosa siempre puede ser malo y el suministro de aire para el motor no es diferente. En primer lugar comprobar el filtro de aire, que se encuentra en la caja justo por encima de la cubierta del ventilador en el soporte central. Levante las pestañas y quitarlo si no puede ver la luz a través del filtro de su robo de su motor de un elemento necesario y debe ser reemplazado. Si el filtro de aire está bien o si el problema persiste, inspeccione todas las líneas de vacío que va desde y hacia el colector de admisión. Cualquier fuga de vacío más allá de la presión absoluta del colector o del sensor MAP será más aire que el equipo no ha dado cuenta de que va a imponer al aire adecuada para impulsar la creación de una mezcla de inactividad aproximada.
Encendido

Compruebe el estado de las bujías y los cables. Si no se han cambiado recientemente las bujías pueden ser usados ​​o podría haber daños en los cables de las bujías. Fallo de encendido es generalmente la causa número uno de una aceleración inactivo y áspera áspera. Si las bujías fueron sustituidos poco a quitar e inspeccionar el hueco de cada tira a tierra, un enchufe con huecos excesivos o superficial creará un motor en marcha áspera. Cada bujía debe gapped a 0,045 pulgadas y torque de 11 libras-pie. Además, inspeccione la tapa del distribuidor y rotor para el desgaste, grietas u otros daños. Un tapón roto va a permitir que la humedad en el distribuidor causando un fallo de encendido a través de una o más de las bujías de encendido. Los contactos desgastados en la tapa o un contacto desgastado en el rotor hará que cada bujía para encender correctamente.
Combustible

suministro de combustible es, por supuesto, tan importante como la aire y combustible. Siga las líneas de combustible de donde se encuentran con el motor y localice el puerto de prueba de presión de combustible. Instale un manómetro de presión de combustible y comprobar la presión de combustible, con la llave en el encendido y la presión debe estar entre 55 y 61 psi. Si la presión no se encuentra dentro del rango especificado no es un problema con la bomba de combustible, o líneas de combustible que necesita ser diagnosticado y es más probable que la causa de su inactividad áspera. Inyectores de combustible obstruido puede rociar un chorro de combustible, en lugar de una neblina constante y causarán un problema grave incendio señorita. Si el sistema de encendido del aire y la prueba es bueno que sería una buena idea probar el inyector de combustible más limpio o con el sistema de combustible de servicio con un equipo profesional.
Otras causas posibles

Un sobrecalentamiento del motor hará que el aire y el combustible para detonar antes de que el pistón tiene llegar al punto adecuado en el tiempo de combustión, y puede dañar seria el pistón y la culata. Si el motor se ha sobrecalentado recientemente que podría haber daño mecánico a la admisión o válvulas de escape o el propio pistón. Una junta de culata soplado, identificado por el humo blanco que salían de los gases de escape o de la sustancia lechosa que se ha sustituido por arte de magia el aceite en el cárter. Refrigerante o aceite en la cámara de combustión pueden causar daños graves y hacer que el motor funcione muy duro, en todo caso.