El Chevy Lumina fue la respuesta de General Motors a la Ford Taurus. Era un sedán de tracción delantera basado en la plataforma W-cuerpo, cerca de todas partes. Por desgracia, se hizo en los años 90, el punto de la fiabilidad GM baja. Como resultado, el Lumina no ha envejecido bien. Hay una serie de cuestiones que podrían causar que el motor se detendrá y no se inician hasta que se enfríe, lo más probable es que el radiador. GM utiliza mangueras muy baratos en las líneas del radiador y tienen una tendencia a volverse frágil y quebradizo, con fugas tanto líquido del radiador. Instrucciones
1
Conduce el coche en algún lugar de paso y donde no bloqueará cualquier pulg Si el auto se rompe desastrosamente, entonces no puede ser móvil desde hace algún tiempo. Accionar el freno de emergencia antes de apagar el coche para estar seguro. Levanta el capó de la berlina y mantenerla al día con el stick prop capilla que se encuentra en el lado de la bahía del motor.
2
Inspeccione el depósito del líquido de radiador en la parte posterior del compartimiento del motor para ver si está lleno. Si está vacío, entonces usted tiene una fuga en alguna parte. Si usted no ha llenado su depósito por algún tiempo, entonces usted probablemente ha cocido el aceite del motor y que tendrá que cambiar pronto. Inspeccione el tanque en sí que no haya fugas. A continuación, ejecute las manos hacia atrás a lo largo de las líneas de refrigerante en el radiador, sintiendo que no haya fugas. Si la línea se siente duro, entonces se empieza a ir frágil y debe ser reemplazado, sino que ya ha comenzado a perder líquido a través de la evaporación
3
Inspeccione el radiador que no haya fugas o daños. . Todas las aletas deben ser rectos y no debe haber líquido del radiador que sale en cualquier lugar. Si cualquiera de esos defectos existen, entonces el radiador necesita ser reemplazado. Además, observe el propio motor en busca de fugas de refrigerante. La junta de la culata en el Chevy Lumina estaba hecho de papel y va a ir mal después de unos años. Si hay fugas de refrigerante que salen a lo largo de la junta entre el colector de admisión y el bloque del motor, la junta de culata ha fallado y necesita ser reemplazado.