Desgastado amortiguadores y puntales pueden comprometer seriamente la estabilidad y el rendimiento de cualquier vehículo. Los amortiguadores son componentes separados de muelles helicoidales, mientras que los puntales están integrados con el muelle helicoidal y se unen a la articulación integral de las ruedas. Mientras que una inspección visual del amortiguador puede determinar su necesidad para el reemplazo, no siempre es la forma de diagnosticar el componente de la suspensión. Los amortiguadores y puntales () se puede diagnosticar a través de una una inspección visual y física. Cosas que necesitará
Vehículo jack sobre Jack destaca
Linterna (opcional)
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1

Enfoque del vehículo (y colocar una rodilla en el lado izquierdo o derecho del parachoques delantero o trasero. lugar tanto peso sobre la rodilla como sea posible y vaivén del vehículo tres o cuatro veces. Retire la rodilla y ver el rebote de la suspensión. Si el vehículo sigue meciéndose tras dos rebotes o más, los choques se deben reemplazar. (Esta prueba es para un vehículo de pasajeros. No va a funcionar bien en una luz para camiones pesados ​​o SUV, ya que tienen una bobina rígida o suspensión de ballesta.)

2

prueba de conducción del vehículo. Telltale pruebas de choques desgaste o mal funcionamiento es la suspensión del vehículo tocar fondo al pasar sobre los baches, la nariz de buceo en la parte delantera al frenar, en cuclillas trasera al acelerar o nota de lado a movimiento de lado al tomar curvas (lo suficiente como para poner en peligro la capacidad y el manejo del vehículo de dirección).
3

Estacione el vehículo sobre una superficie dura, plana y aplicar el freno de estacionamiento.
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Hoist la parte delantera del vehículo hacia arriba con un gato y apoyar el vehículo sobre un soporte del gato, un lado a la hora de elevar todo el eje delantero
5

inspeccionar. la bobina o ballestas de signos evidentes de rotura o debilidad, mientras que la inspección de los shocks.
6

Inspeccione visualmente el eje del amortiguador que no haya fugas de aceite obvias que cubren el shock. Shocks que se han filtrado de un período de tiempo también puede tener una capa de arena de color negruzco y escombros en el eje del amortiguador. Un choque fuga es una prueba válida para determinar el comportamiento de la descarga ya que no puede determinar la cantidad de petróleo que queda en el interior del eje . Sin embargo, una vez que un choque comienza con fugas, no se va a detener y debe tenerse en cuenta para el futuro reemplazo.
7

Realice los pasos 4 y 6 para el eje trasero.