El Chevy Blazer fue el primer vehículo deportivo utilitario verdadero de General Motors (SUV) que se basa en la plataforma del camión C /K. Se demostró que es muy popular debido a su facilidad de reparación y barata partes ya que los componentes de camiones C /K basada podrían ser intercambiados con el Chevy Blazer. Sin embargo, el Chevy Blazer podría desarrollar una serie de problemas con el tiempo que podrían ser responsables de RPMs anormales. Una unidad de control del motor defectuoso (ECU) o un sobrecalentamiento del motor sería la causa más probable. Instrucciones
1

Pop el capó abierto en el Chevy Blazer tirando del pestillo de liberación de la campana en la cabina y luego apoyándolo con un palo prop campana. Inspeccione el radiador primero de los daños o suciedad en el radiador. Elimine todos los residuos en el radiador que podrían estar causando el sobrecalentamiento del motor y hacer que los RPMs fluctúan. Consulte los registros de mantenimiento para la última vez que el líquido del radiador se cambió y se puso en el nuevo fluido si es el momento o si se ha producido una fuga.
2

Inspeccione la batería por cualquier daño o si se trata de muerto. Un mal funcionamiento de la batería podría hacer que el motor tiene una RPM más baja si las bujías no están recibiendo suficiente corriente para suministrar una carga. También inspeccione el alternador de cualquier daño o corrosión de los contactos que también podría ser el suministro de muy poco costo.
3

Gire el Chevy Blazer y simplemente déjelo a ralentí. Si las RPM en ralentí está por encima de 2000 RPM, el motor podría estar recibiendo demasiado combustible y aire en el carburador. Esto podría ser de una válvula del carburador pegado o un mal funcionamiento de la unidad de control del motor (ECU). En cualquier caso lo mejor es tomar el Chevy Blazer en una agencia para su reparación. La ECU no puede ser reprogramado sin códigos de concesión en algunas circunstancias.
4

desplazar el Chevy Blazer en la unidad y darle un poco de gas. Si la RPM de repente surge entonces los cables del acelerador puede ser demasiado apretado y el motor "piensa" que está pidiendo más gas de lo que realmente eres. Si el RPM no subir entonces el cableado puede ser demasiado flojo y lo inverso ocurre.