El 1990 Honda Accord LX fue el modelo Accord de referencia ofrecido en 1990. Se utiliza un motor VTEC de cuatro cilindros y fue uno de los coches más fiables en el camino de regreso cuando. Sin embargo, incluso un Honda puede ir mal con el tiempo, sobre todo si se trata de mantenimiento no se mantiene. La suspensión y el tren de aterrizaje es donde se producen la mayoría de los problemas porque están expuestos a la mayoría de los abusos durante la conducción. El motor es normalmente la más fiable, pero hay algunos problemas que pueden surgir con la edad. Instrucciones
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Inspeccione los neumáticos para una posible deflación o lágrimas. Los neumáticos pierden aire de forma natural con el tiempo, pero deben bajar a la más o menos al mismo ritmo. Si un neumático es inferior a los otros tres, entonces tiene que ser parcheado o replaced.Look en las configuraciones de suspensión, así como para detectar posibles daños. Las ruedas delanteras usan suspensión independiente que se basa en resortes y amortiguadores hidráulicos. Los resortes deben estar libres de corrosión y los golpes no deben ser fugas de aceite. Si bien la corrosión o un escape de aceite está presente, entonces la suspensión tiene que ser reemplazado, en especial si hay óxido, ya que probablemente se ha diseminado a los brazos de control.
2

Inspeccione la suspensión trasera de los daños a la suspensión de barra de torsión. Los brazos metálicos deben estar libres de óxido o cualquier rotura. Si hay óxido, entonces debe ser reemplazado pronto, si hay interrupciones, entonces debe ser reemplazado de inmediato. Abra el capó del Honda Accord e inspeccione las mangueras para detectar cualquier fuga. No haga funcionar un vehículo que tiene una fuga de líquidos. Cambie las líneas rotas y el fluido. Inspeccione el radiador para cualquier rotura en las aletas del disipador de calor. El radiador puede funcionar con aletas deformadas, pero no es tan eficiente y puede recalentarse durante el día especialmente caliente.
3

Gire el Honda Accord y escuche que el motor se encienda. Si el motor se niega siquiera a su vez, entonces la batería está muerta. Reemplace la batería si es así. Escuche el motor a ralentí cuando no se enciende. Si se trata de "tos", entonces puede ser fallando debido a desgastado bujías. Si el ralentí es demasiado elevado, más de 2000 RPM, la unidad de control del motor (ECU) puede ser criticada y necesita ser re-flasheado.
4

Shift en "Drive" y seguir adelante. Preste atención a cualquier roce o golpes fuertes al volante. Si la dirección no irá más allá de un cierto punto, entonces el muñón de la dirección en las ruedas puede estar roto. Presione suavemente el freno y sentir por el coche más lento. Si el acuerdo no frena efectivamente, a continuación, las pastillas de freno están gastadas y necesitan ser reemplazados.