El sensor de oxígeno en el Ford Taurus comprueba la relación de aire a combustible como el motor funciona para asegurarse de que el Taurus se está ejecutando con la mezcla correcta de aire a la gasolina. Dado que la mezcla ideal es una constante de 1 parte de gasolina a 14,7 de aire, el sensor tiene que supervisar constantemente los gases de escape para cualquier desviación y para asegurarse de que la mezcla que sale de los gases de escape se quema de manera eficiente. Después de 100,000 millas sin embargo, el sensor de oxígeno comienza a desgastarse. Si nota que su Taurus tambaleándose, funcionando áspero en la marcha lenta, o si tiene un fuerte olor de gasolina todo el tiempo, es posible que desee solucionar problemas del sensor de oxígeno Taurus para comprobar que funciona correctamente. Cosas que necesitará
voltímetro sobre Jack sobre Jack destaca
Ver Más instrucciones
1
elevar el Ford Taurus en soportes de gato. Busque el punto de toma frontal detrás del radiador y levante el Taurus. Coloque un soporte del gato debajo de cada una de las dos soldaduras de arrastre frontales uno a cada lado de la Taurus bajo el controlador frontal y las puertas del lado del pasajero y baje el vehículo en las gradas.
2
Retire la conexión eléctrica corriendo a el sensor de O2 por debajo del Taurus. El sensor de oxígeno se encuentra en el convertidor catalítico.
3
Conecte el cable rojo y el cable negro del voltímetro al cable de retroalimentación y cable de tierra, respectivamente, en el sensor. Normalmente, el cable de tierra será de color negro.
4
Sitúe el disco en el voltímetro a la opción de milivoltios.
5
Inicie su motor de Tauro y dejar que funcione a ralentí hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento. Los sensores de oxígeno no le muestran una lectura correcta hasta que el motor está caliente.
6
Compruebe el voltímetro el voltaje correcto. El medidor debe fluctuar y luego asentarse en o cerca de 150 milivoltios. Tener un asistente revolucionar el motor para usted. Si el sensor funciona correctamente, la lectura del voltímetro se reducirá mientras que el acelerador se abra, lo que indica una mezcla pobre inicial de aire-combustible. Entonces, como el acelerador se cierra, el medidor leerá ligeramente superior a 150 milivoltios, lo que indica una rica mezcla de aire-combustible. A continuación, volver a la lectura de 150 milivoltios. Si no lo hace, el sensor ha fallado, y tendrá que ser sustituido.