Los fuertes ruidos que emanan de su viaje sin duda pueden ser nocivas para la alegría de la automoción. Sonidos de freno añaden otra dimensión a esta molestia, elevando las preocupaciones de seguridad. Cuando este fenómeno perturbador coincide con reparaciones recientes, mano de obra y los materiales son cuestionados. La posibilidad de que se avecina fallo en los frenos puede añadir un sentido de la urgencia de la situación, pero algunos ruidos de frenos son algo menos grave que otros. Un diagnóstico exhaustivo y adecuado puede ayudar a eliminar el alboroto y aliviar la ansiedad. Si los frenos traseros son de tambor o disco estilos, operaciones ruidosas deben ser investigados con prontitud. The Beat

diseños de frenos de tambor de batería y la construcción son probados y verdaderos y han brindado un buen servicio durante décadas. Aun así, ciertos requisitos se deben cumplir para la función de silencio y suficiente. Los tambores de freno pueden ser usados ​​de una manera que da como resultado una ligera conicidad en toda la superficie de frenado que se ensancha hacia el lado abierto del tambor. La distorsión de la campana con la boca podría no ser detectada durante el cambio de zapatos, y los zapatos nuevos no encajarán en la puesta a punto. Un grito alarmante irradia tono de los tambores y parece impregnar todo el vehículo. Un ahusamiento en el lado opuesto del tambor puede ser causado por la fatiga del metal o de sobrecalentamiento. Ambos casos producen un sonido similar.
Hacer el corte

Grooves puntuaciones y se puede cortar en el tambor de freno de zapatos que son demasiado desgastadas. Una vez que el material de fricción o el revestimiento, se ha desgastado, las partes metálicas del conjunto de zapata pueden ponerse en contacto con el tambor y la puntuación de la superficie. Material de forro suelto y el polvo en el tambor también pueden contribuir a la puntuación. Zapatos de reemplazo únicamente en contacto con las partes altas de la superficie ranurada, y un grito o gemido pueden ocurrir. Muchas de estas deficiencias se pueden corregir mediante la restauración del acabado mecanizado en el interior del tambor en un torno construido para el propósito. Partes duras en la superficie de fricción del tambor desarrollan a partir de las aplicaciones severas o vehículos sobrecargados. El exceso de calor se oscurece y se endurece secciones del tambor, creando un sonido castañeteo. Métodos de mecanizado convencionales no pueden corregir este mal, y se requieren nuevos tambores.
Si los zapatos se ajusten

El forro de zapatos nuevos o transformados de freno es normalmente ahusada en cada extremo para evitar el talón o del dedo del pie de contacto con el tambor. Zapatos de repuesto de gangas pueden no tener esta característica, y el borde cuadrado del material afecta el tambor bruscamente a veces. El sonido de este puede variar entre aplicaciones, pero los chillidos y ruidos SCUFFING puede producirse de forma intermitente. Presentar un bisel en los bordes superior e inferior de estos zapatos tipo si mejores piezas no se encuentran disponibles. Zapatas de freno tienen diferentes longitudes de forro de servidumbre o remachado en su lugar. El zapato con el revestimiento más corto está destinado a ser la zapata de freno delantera, o frontal. Es posible montar los zapatos en la posición incorrecta, y los ruidos creados podría parecer trivial en comparación con la pérdida de potencia de frenado.
Discos en el Back

Todos los detalles de los requisitos de superficie de fricción adecuadas puede ser aún más crítica en los frenos de disco traseros. Discos de freno traseros, o discos, son típicamente sólidos en la construcción, en lugar de los rotores ventilados se encuentran en los ejes delanteros. Las irregularidades en las superficies de fricción sólida tienen más probabilidades de "sonido apagado", y con frecuencia no responden a los esfuerzos de mecanizado. Las cuñas o sustancias respaldo que faltan de las pastillas de freno de ganga pronto podría revelar su necesidad. Piezas de repuesto de calidad de equipo original se replican por este motivo y, a menudo se forman con cirios y ranuras en el material de revestimiento para evitar ruidos, y la acumulación de calor. Pastillas de freno fabricados con materiales que no sean los recomendados por el fabricante del vehículo puede provocar un escándalo intermitente que les es propia.