Utilice la presión digital de neumático medir para comprobar la presión de aire de los neumáticos. Incluso unas pocas libras baja puede tener un efecto adverso en el rendimiento de combustible. Presión de los neumáticos de su expedición se debe establecer en el número que se encuentra en la etiqueta VIN dentro del marco de la puerta del conductor. Nunca ajuste la presión de los neumáticos a lo que dice en la pared lateral del neumático, lo que es un número máximo de presión que se refiere a una gama de vehículos que utilizan ese neumático modelo en particular. Baja presión de los neumáticos es la principal causa de la disminución de la economía de combustible.
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Utilice el compresor de aire para ajustar la presión de los neumáticos, si es necesario. Otra vez la que con el medidor digital para asegurar que los neumáticos están correctamente configurados. No use una vieja calibre estilo de diapositivas, ya que pueden ser muy imprecisos. Usted puede comprar un manómetro digital para alrededor de diez dólares en la tienda de auto partes.
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Levante el capó y quitar el filtro de aire de la caja del filtro de aire al liberar las lengüetas que sujetan la tapa en la caja. Mantenga el filtro de aire hasta una fuente de luz, como el sol. Si no puede ver la luz a través del filtro, sustitúyalo inmediatamente. Un filtro de aire sucio impide que el motor reciba la cantidad correcta de aire se mezcle con el combustible y conduce a la gasolina desperdiciada.
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Revise sus registros de mantenimiento con respecto a los cambios de aceite y tener el cambio de aceite si se deben pasado. Mientras que el aceite sucio no es tan perjudicial para el kilometraje del combustible como un enchufado neumáticos filtro o baja, que hace que el motor de un rendimiento óptimo.
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Revise sus registros de mantenimiento con respecto a su filtro de combustible. Si el filtro no ha sido sustituido en los últimos 30.000 millas hágalo reemplazar inmediatamente. Si trabaja en áreas con mala calidad del combustible, lo mejor es cambiar el filtro cada 15.000 kilómetros.
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