Pérdida de potencia ha sido siempre un signo de algo mal en el motor de un coche y que alguna parte del sistema está funcionando por debajo de su potencial. Controles informáticos modernos complican las cosas aún más - el fantasma en la máquina está siempre vigilante, siempre paranoico y siempre dispuesto a matar a su diversión si ve algo que no le gusta. Problemas Aire

Demasiado o muy poco de aire hará que su motor funcione ya sea rica o pobre y pierden energía cuando usted está tratando de acelerar. Fugas de vacío son probablemente la fuente más común de exceso de aire que entra en el motor, seguido de válvulas de control de aire de ralentí pegados abierto. Una válvula de recirculación de gases de escape mal funcionamiento tendrá el mismo efecto. Reducciones de aire son un poco raro, ya que un déficit de aire significa que algo sea muy obstruido o no abrir. , Filtros de aire obstruidos húmedo o humedecido en aceite y mal funcionamiento de los mecanismos de estrangulamiento son los sospechosos más probables. Otros motores, como los que utilizan una doble-toma-runner diseño y colector de admisión de control de canales - como el Ford DOHC motor Modular - pueden haber experimentado una falla en el mecanismo de control de la ingesta de
combustible. Problemas

demasiado poco combustible hará que su motor funcione ricos, lo que ralentiza la combustión y reduce la potencia del motor cuando el motor se calienta. Es poco probable exceso de combustible a menos que tengas un inyector de combustible o la válvula de aguja del carburador atascado abierto o un mal funcionamiento de la bomba de inyección de combustible o el regulador de presión. Una reducción en el volumen de combustible normalmente viene de filtros obstruidos, un mal funcionamiento de la bomba o tapados pantallas del inyector de combustible. Un inyector defectuoso - que no se puede abrir o abrir todo el camino - se suele producir un fallo de encendido de un solo cilindro. Esto provocará una reducción de la potencia, pero también dará lugar a las vibraciones del motor al ralentí notable.

Problemas en el sistema de encendido

Mientras que el promedio del sistema de encendido puede funcionar mal en cientos de diferentes maneras, la mayoría se traducirá en una única o múltiple fallo de encendido del cilindro en lugar de una pérdida neta en el poder. Una bobina de encendido defectuoso o débil emitirá una chispa débil o intermitente a toda máquina, y una cinta de tierra desgastada, suelta o corroída negará el poder de la bobina. Bujías están sucias o aisladores de cerámica rotas en los enchufes causará un fallo de encendido y la pérdida de poder, pero esto es poco probable si no se ha dado cuenta de la vibración reveladora de que normalmente acompaña a un fallo de encendido.
El Sistema de escape

Restricciones en el escape, casi siempre se manifiesta como una pérdida en el poder, y en realidad sólo hay dos lugares tales restricciones pueden ocurrir al azar. Entrañas convertidor catalítico colapsados ​​o fundido actuará como un corcho en su escape, al igual que un silenciador que ha corroído internamente suficiente para colapsar. Convertidor de crisis suele seguir a una condición rica grave, donde el exceso de combustible que fluye a través del motor terminó ardiendo en el convertidor catalítico. Si su vehículo se salió de la línea de montaje más tardar en 1995, como fallas en el convertidor siempre dará lugar a una luz del motor y tirar el ordenador en el modo temido "funcionamiento de emergencia".
Lazo abierto

Cualquier tipo de fallo en el sensor, knock, ping, fallos en los componentes de emisiones o de desviación constante en relación aire /combustible se activará el modo por defecto "seguro" de su ordenador. La mayoría de las computadoras tienen dos modos de seguridad: El modo "bucle abierto" es esencialmente un programa de puesta a punto que utiliza un combustible menos agresivo y la configuración de avance de encendido para mantener el motor de autodestrucción después de un fallo en el sensor. El equipo, privado de la entrada adecuada, utiliza su mejor suposición para compensar el mal funcionamiento del sensor, y la pérdida de potencia es el resultado inevitable.
Limp-Home Mode

Modo Limp-home es un sistema a prueba de fallos emisiones diseñado para hacer que su coche prácticamente inmanejable si algo sale mal con el convertidor o cualquier otra cosa que afecta a las emisiones. Energía se reducirá severamente, la transmisión puede negarse a ir en la recta final, y el equipo puede dejar límite de rpm del motor y la velocidad máxima admisible del vehículo a menos de 55 mph.