La tecnología de frenos ha recorrido un largo camino desde los primeros pioneros del automóvil envuelto un cinturón de cuero alrededor de un bombo y apretados a detener el vehículo. Pastillas cerámicas modernas son parte de la nueva ola de la tecnología de pastillas de freno, que ofrece un rendimiento superior, reducción de ruido y menos polvo de los frenos en la mayoría de las aplicaciones. Sacar el máximo partido de un conjunto de cerámicas trata de conocer su aplicación, conociendo los límites de los pads y la ingeniería del sistema para aprovecharse de ellos. Fundamentos Pad

Hay cinco tipos básicos de pastillas de freno. Pastillas orgánicas no-asbesto son los tipos más básicos, y se componen de resinas de alta temperatura combinadas con rellenos y refuerzos como el vidrio, de carbono y Kevlar. Un OAN bajo-metálico utiliza pequeñas cantidades de cobre o de acero para proporcionar un mejor frenado y mejor resistencia al calor, a expensas de un poco más el ruido y el polvo de frenos. Un semi-metálico - también conocido como semi-met - es de 30 a 65 por ciento de lana de acero, alambre, cobre y grafito y ofrece un mejor rendimiento a altas temperaturas. Pastillas cerámicas utilizan un porcentaje de fibras cerámicas en lugar de otros refuerzos, y se caracterizan por ofrecer un excelente rendimiento a altas temperaturas, ruido menor y el polvo de frenos menos visible. Pastillas de metal sinterizado son 100 por ciento de metal y adecuado para su uso raza solamente.
Cerámica Mezclas

No todas las pastillas cerámicas son creados iguales. La mayoría de los de grado de consumo de ratón "cerámica" son básicamente NAO o semi-met pastillas con un poco de material de cerámica arrojados pulg El material cerámico aumenta el desempeño total de la pastilla, pero estas pastillas no son ni siquiera en el mismo hemisferio que las pastillas de cerámica completos utilizados en exóticas de alto costo. Estas almohadillas totalmente cerámicas funcionan mejor funciona con discos estándar, pero funcionan mejor con rotores de cerámica, porque los dos operan en el mismo rango de calor.
Rotor Trabajo

Hay un poco más para la instalación de un conjunto de pastillas cerámicas que simplemente colocándolos pulg Pastillas de freno se suele dejar una capa delgada de material sobre el rotor después camas pulg Esta "capa de transferencia" se acumula en la superficie del rotor y cambios sus características de rozamiento de la superficie para aproximar más a los de la almohadilla. Esto mantiene los dos en sincronía que se refiere a la fricción y la transferencia de calor. Al instalar un conjunto de almohadillas de cerámica en lugar de cualquier otro tipo, tendrás que - por lo menos - tomar la capa de transferencia con un poco de papel de lija. Mecanizado del rotor no es un pre-requisito a menos que los rotores están fuera de las especificaciones, una lijadora de doble acción, algunas pastillas de grano 180 y una mano la luz es todo lo que necesita para eliminar la capa de transferencia
Aplicaciones

pastillas de cerámica, no son adecuados para todas las aplicaciones, especialmente muy pesados ​​camiones y SUV que producen una gran cantidad de calor al frenar. Esto es especialmente cierto de las aplicaciones que utilizan semi-Met almohadillas, que tienen muy diferentes características de rendimiento y que la cerámica de frenado. Almohadillas de cerámica son los mejores en la reducción de ruido de los frenos y evitar que el polvo negro de los rotores, pero ahora pueden proporcionar el tipo de rendimiento de frenado para la cual fue diseñado el sistema. Almohadillas de cerámica son un poco más suave que el semi-mets, por lo que el mejor de los casos son las almohadillas proporcionan un rendimiento de frenado similar, pero se desgastará más rápido.
Ranurados rotores
< p> Si bien el jurado aún está deliberando sobre el uso de rotores ventilados con pastillas de cerámica, el consenso es que no son necesarios o deseables. Originalmente diseñado para eliminar la acumulación de gas entre pastillas orgánicas y rotores de hierro; pastillas cerámicas producen poco o ningún gas, por lo que las perforaciones o ranuras puede colocarse solamente para reducir el área de rotor, rendimiento, control de la temperatura de frenado a través del efecto de sumidero de calor y la duración de las pastillas <. br>