bobinas de encendido Automotriz funcionan como transformadores miniatura que aumentan 12 voltios hasta varios miles con el propósito de encender las bujías. Sin una bobina de encendido, la chispa en el interior del cilindro no tendría suficiente voltaje para encender la mezcla de combustible para la combustión. Consta de devanados primario y secundario, algunos bobinas disparar todos los cilindros a través de una unidad, mientras que otros diseños incorporan el uso de bobinas individuales para cada cilindro o una bobina de dos cilindros. Bobinas de una sola unidad rutinariamente han núcleos chaqueta llena de aceite para reducir el calor. Cuando una bobina se daña, puede permitir fallos de encendido en el motor o mantener el funcionamiento del motor. Cosas que necesitará
del propietario repair manual
Code Scanner Trouble código Book of Ohmmeter
Socket establecen
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1

Coloque el vehículo en el aparcamiento o neutral con el freno de emergencia. Levante el capó. Desconecte el cable negativo de la batería. Identificar el tipo de bobina de su vehículo tiene al referirse a su manual de propietario. Conectado a la bobina será un alto voltaje, alambre de tipo tapón, lo que conducirá a una gorra o un bujía individual. Examine la unidad de una sola bobina, si usted tiene este diseño, por una película de aceite o fugas de aceite en el cuerpo de la bobina. Si la caja de bobinas se ve deformado (hinchado) o tiene una fuga de aceite, éste debe ser reemplazado.
2

Conecte el cable negativo con un zócalo y una llave. Conecte un escáner de código de toma de entrada de su vehículo bajo el salpicadero si tiene motor de 1996 o más reciente, con un sistema de encendido OBDII (varios paquetes de bobina). Arranque el motor y busque un código P030X, donde "X" representa una bobina defectuosa en un lugar determinado cilindro. Estos códigos se indicará un corto o romper dentro de la bobina.
3

Conecte los cables de la batería. Utilice un ohmímetro impedancia de 10 mega-ohmios para comprobar su bobina. Gire la llave de encendido a la posición "on". Coloque el cable rojo óhmetro (positivo) para el "+" (positivo) de la bobina. Coloque el cable multímetro negro (negativo) en el "-" (menos) de la bobina y lea la resistencia ohm. El valor debe estar entre 0,4 a 2,0 ohmios. Consulte el manual del propietario para conocer el valor exacto. Cualquier lectura dentro o fuera de las especificaciones indicarán malos bobinado primario de la bobina.
4

Coloque el rojo (positivo) Cable ohmímetro en la terminal "+" de la bobina. Coloque el cable negro (negativo) del ohmímetro abajo dentro de la torre de la bobina y leer el valor para el secundario. La lectura debe estar dentro de un rango de 6.000 a 15.000 ohmios, pero consulte el manual del propietario para el valor exacto. Cualquier lectura ohm dentro o fuera del valor especificado indicará un circuito sinuoso secundaria defectuoso en la bobina.
5

Utilice un enchufe y llave para quitar los paquetes de bobinas individuales para probar con el óhmetro si su vehículo tiene esta diseño. Consulte el manual del propietario para conocer la ubicación de pines de los aspectos positivos y negativos a la bobina en el interior del conector. Prueba de la bobina como si se tratara de una bobina de una sola unidad y registrar las lecturas.
6

Gire la bobina sobre y examinar la parte inferior de los contactos de conexión si no aparecen en la parte superior de la bobina . Prueba de la bobina con el óhmetro como en el paso 5 de la bobina de una sola unidad. Los valores fuera o dentro de las especificaciones se apuntan a una bobina defectuosa

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