Un arrancador moderno se compone de dos partes principales: el motor principal que convierte su cigüeñal y se inicia el motor, y el solenoide que involucra simultáneamente engranaje impulsor del arrancador y cierra fuerte eléctrica del motor principal contactos. Construido para la resistencia y durabilidad, motores de arranque y solenoides normalmente no fallan por completo. En cambio, la mayoría de los modos de fallo de arranque dará lugar a una serie de síntomas que van desde algo-indicativa a casi definitiva. Instrucciones
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intento de arrancar el coche, y prestar atención a las luces de su tablero de instrumentos y el interior. Motores eléctricos, suministrado con un determinado voltaje, siempre trataremos de hacer girar a una velocidad determinada. Si el cableado interno del motor desarrolla un cortocircuito interno - un cable se conecta a otro en el interior - el cableado atraerá más amperaje de la instalación eléctrica de lo que debería. Para ello se utilizará la energía del resto del sistema, más notablemente, las luces.
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Escucha un sonido traqueteo durante el arranque. Si bien una cierta cantidad de traqueteo es normal, particularmente a baja velocidad de arranque, un CHUG acompañado de oscurecimiento y abrillantado de luces puede indicar un fallo mecánico en los cojinetes del motor. Si este es el caso, usted puede ser capaz de salir adelante durante un tiempo por golpear a su motor de arranque con un martillo de debajo con el fin de romper el eje del motor de arranque flojo. Sin embargo, probablemente no.
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Escuche el solenoide clic. Solenoides de arranque suelen dejar fuera de un clic muy notable cuando se involucran, lo que es el sonido de la transmisión de engranajes participación y el cierre del contacto eléctrico. Si oye un clic, usted puede casi descartar el solenoide como un modo de fallo. Una serie de clics rápidos indica un solenoide rápido acoplamiento y desacoplamiento. La mayoría de las veces, esto indica una falta de alimentación de la batería, pero puede indicar un problema con el solenoide.
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Escuchar para moler y girar libremente. Un chirrido indica que engranaje impulsor del arrancador no se desenganche de los dientes del engranaje del volante, o no está participando el volante completo. Junto o por separado de la molienda, es posible que escuche un zumbido después de comenzar que suena algo así como un motor eléctrico o un motor a reacción. Engranaje impulsor del arrancador tiene un Freewheeler en ella que mantiene el motor de un exceso de funcionamiento el motor de arranque y la conducción como un generador. El zumbido que se escucha es el sonido de la marcha no poder desconectar, lo que puede indicar un resorte de retorno incorrecto o solenoide.
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probado tu batería. No tiene sentido el control de la tensión de ti mismo, incluso una batería completamente frito puede mostrar tensión casi normal aunque no arranque, y no tiene forma de saber exactamente lo que la caída de tensión debe ser durante el arranque. El simple ruta aquí es quitar la batería (si es necesario) y solicite que la analicen en su tienda local de autopartes. Pero, incluso si usted tiene una mala batería, no asuma que es la única causa. Un arranque con empate de alto amperaje crónica puede conducir el último clavo en el ataúd de un viejo de la batería, y matar a uno nuevo. Basta con sustituir la batería puede resolver el problema por un tiempo, pero un mal arranque eventualmente matar a la nueva, también.