Kawasaki Ninja 500R produjo la motocicleta deportiva de 1987 a 2009 y tenía una cc motor bicilíndrico en paralelo 498. Debutó como el EX500 y se comercializa en algunos países como el GPZ500. Kawasaki comercializa la moto hacia comenzando jinetes adultos y como una opción de bajo costo para los jinetes más experimentados en un presupuesto. En 2012, seguía siendo un popular bici usada debido a la disponibilidad de las piezas y su valor de reventa razonable. Fondo Fotos

El 2003 Kawasaki Ninja 500R es una moto deportiva orientada a la navegación de los giros y curvas de calles suburbanas y carreteras secundarias del país. Una diapositiva semi-plana 34 mm carburador doble entrega del combustible y una caja de cambios de seis velocidades potencia suministrada por el motor refrigerado por líquido. La potencia de frenado vino de frenos de disco delanteros y traseros. Un sistema de suspensión trasera ajustable sola descarga Uni-Track amortiguó el paseo. La moto tenía una distancia entre ejes de 56.5 pulgadas y el asiento se situó 30,5 pulgadas de la tierra. La moto en general requiere mantenimiento cada 3.000 a 5.000 millas, según el kilometraje total de la motocicleta, con los propietarios de ser capaz de realizar la mayor parte del servicio sin una amplia formación mecánica.
Ajustes
< p> Un simple conjunto de herramientas de mano puede mantener la Ninja 500R correctamente ajustadas. Cada 3.000 a 5.000 millas más o menos, el carburador inactivo requiere la comprobación para determinar si el régimen de ralentí es correcto. La velocidad de ralentí del carburador debe estar entre 1.150 y 1.250 rpm, con las bicicletas vendidas en California que tiene una velocidad de ralentí entre 1.250 y 1.350 rpm. Los propietarios pueden ajustar la parada, ajustando el tornillo de ajuste del ralentí. La palanca de embrague manual debe tener no más de 2 a 3 mm de juego antes de tirar del cable del embrague. Los propietarios pueden aflojar la tuerca de seguridad en la base de la palanca y ajuste el tornillo para el juego limpio. La holgura de la cadena desde el motor a la rueda trasera debería medir entre 35 a 40 mm y debe ser inspeccionado cada 600 kilómetros. Riders también deben inspeccionar las pastillas de freno en el 4000 -, 7500 -, 12000 -, 15000 -, 20000 - 24000 y las marcas de milla, y reemplazarlos si hay menos de 1 mm de relleno a la izquierda
<. br> 4000-Mile cheques

La luz de freno se debe examinar a los primeros 4,000 millas, y después a 7.500 kilómetros y en 12.000 kilómetros. Si la luz de freno está muerto, en sustitución del interruptor de la luz de freno es esencial para la seguridad. Las mangueras de freno requieren una inspección 4000-millas para el desgaste, rigidez debido a la edad, o formación de grietas, y luego a 7.500 y 12.000 millas. Reemplace las mangueras cuando sea necesario. Una lubricación general del chasis se debe realizar cada 4,000 millas.
Intervalos de tiempo

Se recomienda una inspección visual mensual de los niveles de líquido de frenos y el líquido debe ser reemplazado cada dos años. Las conexiones de la manguera de radiador necesitan una inspección, si no reemplazo, cada año con el refrigerante sustituido cada dos años. El rodamiento de dirección requiere lubricación cada dos años o de 15.000 millas. Ventas freno pistones necesario cambiar cada dos años, mientras que las mangueras de freno requieren reemplazo cada cuatro años.
Comprobación de aceite

aceite del Ninja 500R y el filtro de aceite deben sustituir al el 600 -, 7500 -, 15000 - e intervalos de 24.000 millas. Kawasaki recomienda SAE 10W-40 para las condiciones normales de funcionamiento y las temperaturas y SAE 20W-50 para las regiones con temperaturas más altas, tales como el desierto. Los propietarios deben medir el nivel de aceite del motor cuando el motor está frío, pero drenar el aceite mientras está caliente. Los tapones de drenaje requiere ajuste en 22 libras-pie de torque, mientras que el cartucho de filtro requiere 14,5 libras-pie.