motores Evolution Harley-Davidson utilizan un sistema de retorno de aceite Tipo de cárter seco. El aceite se bombea a los bloques de empujadores, cajas de balancines y cojinetes del extremo inferior. Todos los demás componentes son lubricados por salpicadura y el goteo. Gravedad recoge el aceite en la parte inferior de la caja del cigüeñal donde es recogido por los volantes de inercia y se retira por el rascador de aceite. El aceite de la espátula desemboca en una galería de aceite al lado de la salida de gases. La válvula de respiración controla el petróleo en la galería. Forma un vacío cuando los pistones se encuentran en el camino y la salida de gases se mide el tiempo para abrir cuando se genera este vacío. El vacío succiona el aceite de la galería y en el área de captación de la bomba de aceite, en el que se bombea de nuevo al depósito de aceite. Cosas que necesitará
Bike jack
Alicates
controlador Allen establecen
socket estándar establecido
Válvula del respiradero
1/4-inch de par llave
3/8-pulgada torque Llave
borde recto
Galga de espesores establece
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1

Eleve la rueda trasera de la bicicleta con un jack bicicleta. Ponga la transmisión en la primera marcha con la palanca de cambios.
2

Retire los pulsadores clips culata con cuidado con un par de alicates. Deslice la varilla de empuje superior cubre para exponer las varillas de empuje.
3

Gire la rueda trasera hacia adelante y ver las varillas de empuje. Enrolle el motor con la rueda hasta que ambas varillas de empuje en el cilindro delantero están en el círculo base de la leva (no se levante).
4

Retire los cuatro tornillos Allen que sujetan la tapa de balancines delantera en. Retire la tapa de balancines y el separador central del cilindro delantero. Afloje los tornillos de la caja del eje de balancín inferior 1/4 de vuelta a la vez con una llave, en serie, hasta que se libere la presión de las varillas de empuje. Retire la caja de balancines inferior del motor. Repita este proceso para el cilindro trasero.
5

Retire la tapa de distribución en el cono de la nariz con un destornillador. Retire la copa momento desde el motor con una llave de tubo. Quite los tornillos Allen nosecone con una llave Allen. Tire del cono de la nariz del motor.
6

Tire de la edad de ventilación del motor con la mano. Girar el motor con la rueda trasera hasta que el accionamiento de la válvula marca de sincronización de engranajes respiradero está orientado hacia la cavidad de la válvula de ventilación. Inserte la nueva válvula de ventilación en la cavidad y alinear la marca de sincronización de la válvula de ventilación con la marca de sincronización engranaje impulsor. Instale el espaciador extremo de la válvula vieja.
7

Coloque la junta en el bloque del motor y colocar una regla a través de la superficie mecanizada del bloque sobre el equipo de ventilación. Medir el juego axial del engranaje de respiro entre el separador final y la regla con una galga de espesores. La obra final debe estar entre 0,001 pulgadas a 0,011 pulgadas y se puede ajustar con espaciadores delgados o más gruesos que vienen en incrementos de 0.005 pulgadas.
8

reensamblado es lo contrario al desmontaje. Apriete los tornillos de cono nariz para 90 a 120 libras por pulgada. Apriete la caja de balancines inferior a 15 a 18 lb-pie .. Apriete los tornillos de la tapa de balancines de 10 a 13 lb-pie ..