Zapatas de freno, y más tarde, pastillas de freno, han sido el alimento básico de detener su automóvil con seguridad desde la invención del sistema de frenos moderna en 1902. Definición

zapatas y se refieren a menudo como las pastillas de freno y cuando se aplica a los rotores o tambores de freno, respectivamente, a través de una combinación de fuerzas mecánicas e hidráulicas, proporcionan la fricción para llevar con seguridad su coche a su fin.
Diferencias

zapatas de freno, el mayor de los dos, situada en el interior de un tambor de freno que monta en las ruedas de su vehículo. Cuando se pisa el pedal del freno, un cilindro de la rueda hidráulica empuja los zapatos semi-circulares hacia el exterior para ponerse en contacto con el borde interior del tambor, lo cual ralentiza el vehículo hacia abajo.

Pastillas de freno, que se encuentran en las configuraciones de freno de disco comunes en la mayoría vehículos modernos, paseo en una pinza de freno hidráulico y se aprietan contra el disco de freno, o el rotor como se le conoce comúnmente, con el fin de detener el vehículo cuando se aplican los frenos.
Historia
frenos de tambor
fueron inventados por Louis Renault como más sofisticados medios para detener un automóvil. Mientras Frederick William Lanchester inventó el sistema de freno de disco del mismo año, la tecnología disponible y pobres condiciones de la carretera aún más pobres hizo que el sistema de frenos de disco superior, inferior hasta finales del siglo 20.

Casi todos los vehículos de producción fueron equipados con freno de tambor sistemas de hasta 1949, momento en el que comenzaron una vida de aplicaciones limitadas. En ese momento, una combinación de disco de la rueda delantera y los sistemas de freno de tambor de la rueda trasera se convirtió en statu quo.

A mediados de la década de 1990, las cuatro ruedas que emplean los sistemas de frenos de los frenos de disco superiores, se convirtió en equipo estándar en la mayoría de los vehículos de producción.
Composición

ambos zapatos y los cojines constan de un material de fricción metálica o semi-metálico unido a una placa de soporte de metal, ya sea con un adhesivo de alta temperatura o remaches. Este material de fricción está diseñado para llevar a cabo, lo que permite una vida más larga para los tambores o rotores (discos) más caros. Antes de 2003, el amianto cancerígeno era un ingrediente principal en material de fricción. A buen entendedor, siempre evitar la inhalación de polvo de los frenos.
Tipos

En los últimos años, los nuevos materiales de fricción, tales como compuestos cerámica-atadas han encontrado su camino en las pastillas de freno . Almohadillas de cerámica no producen la cantidad de polvo metálico y semi-metálicos liberación compuestos, sin embargo, el estado de California ha encontrado que el polvo de cerámica perjudiciales de una manera similar al amianto.