motores potenciados más modernos están equipados con un sensor de O2 primaria y secundaria. El sensor de O2 primaria está conectado con el sistema de escape antes del convertidor catalítico, por lo general en el colector de escape. Su función es leer la relación aire /combustible de la salida de escape directa del motor. El sensor de O2 secundario está conectado directamente en el convertidor catalítico. Su función es la de asegurar el correcto funcionamiento del convertidor catalítico midiendo el aire de escape a medida que pasa a través del convertidor. Cosas que necesitará
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Consulte el manual de la tienda de su vehículo para el sensor de motor completo y los diagramas de cableado. Esto le indicará la ubicación de los dos sensores de O2 en su motor potenciado, así como la ruta de cableado del sensor de O2. Un manual de taller del vehículo será muy útil si planea actualizar el sistema de escape de su vehículo y la modificación de los sensores de O2, ya que hace que la localización de los cables del sensor de O2 en el arnés de cableado ECU mucho más fácil.
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Inspeccione colector de escape de su motor impulsado por encima de la bahía del motor. Muchos sensores de O2 en los motores potenciados se enchufan directamente en el colector colector de escape, de fácil acceso desde el compartimiento del motor. Búsqueda de un tapón de metal con una conexión de cableado enroscado en el colector de escape. Este es el sensor de O2 primaria. Sensores de O2 también cuentan con collares hexagonales, lo que permite la eliminación simple con una llave de boca.
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Levante la parte delantera de su vehículo con un gato de piso, y apoyar el chasis en los soportes del gato. Examine las múltiples corredores de escape desde debajo del motor. En algunos motores potenciados, el sensor de O2 principal será conectado a uno de los múltiples corredores o hacia abajo en vez de tubos del colector.
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localizar el convertidor catalítico, conectado a la parte posterior del colector de escape hacia abajo pipa. El sensor de O2 secundario se conecta ya sea en la parte superior o lateral del convertidor catalítico. La eliminación del catalizador escudo térmico puede ser necesario para la localización y /o retirar el sensor de O2 secundaria en algunos motores potenciados.