Una batería de automóvil de 12 voltios típica se compone de seis células que producen químicamente voltaje y amperaje para arrancar el vehículo. Cuando una o más de las células falla, la batería no es capaz de producir el amperaje necesario para arrancar el vehículo para ir a trabajar por la mañana. Una batería se carga continuamente por el alternador mientras el automóvil está en marcha. Rotura de la celda es uno de los tipos más comunes de fallo de la batería. Un signo revelador de que una o más células no produce suficiente amperaje llega cuando el vehículo se resiste a empezar, o "la vuelta", para obtener el motor en marcha. Si el coche arranca y funciona bien cuando el alternador está funcionando pero después de ser apagado por un tiempo (como la noche), tiene dificultades de partida, la causa más probable es que la batería se está muriendo, es decir, la batería no es la celebración de la carga que recibe del alternador.

probar la batería con un voltímetro. Un voltímetro es la forma más confiable para determinar si una batería está llevando a cabo su carga. Después de que la batería ha estado inactivo durante la noche o por unos días, se debe conservar su cargo. Si es nuevo, debe mantener una carga mucho más tiempo. Un voltímetro es como el filamento en una bombilla de luz, con un metro en el centro del filamento. La corriente corre a través del filamento, y el medidor registra la tensión. Para una batería, todo lo que necesita es un voltímetro sencillo con un medidor analógico. Conecte el extremo positivo del voltímetro al cable positivo de la batería y el cable negativo del voltímetro al cable negativo de la batería (rojo con rojo, negro con negro). Si el voltímetro muestra ninguna lectura o lectura por debajo de 12,4 voltios, la batería se está muriendo. Si el voltímetro lee 12.4 voltios o más, la batería está bien y el problema es otro.

Inicie su coche. Si el vehículo se resiste a "entregar", podría significar que la batería no tiene el amperaje de arranque en frío (CCA) para arrancar el coche. La cantidad de CCA requerida para cada vehículo es diferente, y la CCA se especifica en una etiqueta en la parte superior de la batería. Diría algo así como 650 CCA (Cold amperaje de arranque 650). Si una o más células ya no es la celebración de un cargo, el CCA se reduce y eventualmente se agotará todas las células, causando la muerte de la batería. Una vez más, el voltímetro es la forma más segura de saber.

Si el coche deja de funcionar por completo después de que haya comenzado y conducido por un tiempo, es probablemente una señal de que la batería está muerta y no la celebración de cualquiera de los cargos que recibe del alternador. A pesar de que el vehículo opera en la energía eléctrica proporcionada por el alternador, una vez que se inicia, que la electricidad se ejecuta primero a través de la batería, que actúa como una forma de condensador para regular la intensidad de corriente que va a las luces, encendedores de cigarrillos dentro de las luces de techo, limpiaparabrisas y electrónica. El exceso de amperaje se quemará estos componentes eléctricos y detener el vehículo en funcionamiento si no se puede canalizar el amperaje necesario en el vehículo. Si no se puede permitir que el encargado de ejecutar a través de él, eso es una señal de que la batería está muerta o muy cerca de ella.