anticongelante trabaja dentro del sistema de refrigeración de un coche. Se impide que los líquidos dentro de ese sistema de congelación hasta un estado sólido. La forma más usual de anticongelante glicol de etileno. Se prefiere porque es barato, se puede mezclar con agua en cualquier proporción, no reacciona químicamente con otras sustancias en el sistema de refrigeración de un coche y tiene un adecuado punto de ebullición alto.
Olor
Uno de los signos más comunes de baja anticongelante en un coche es un olor dulce que es persistentemente presente dentro de un vehículo. Cuando un conductor se da cuenta de ese olor, debe comprobar el piso debajo de la alfombra en el lado del pasajero del vehículo. Cualquier líquido o humedad descubrieron que es probable que sea anticongelante que tiene una fuga desde el núcleo de la calefacción del coche.
Greasy Film
Otro signo común de baja anticongelante en un motor de automóvil es una especie de película de grasa en el interior de las ventanas. Esta película es a menudo confundido como normalmente sucia que se ha acumulado dentro de un coche, pero se repite inmediatamente después de haber sido limpiado. Los conductores deben tener en cuenta que por lo general las señales de baja anticongelante en un coche que ha resultado de una fuga en el núcleo del calentador.
No Heat
baja anticongelante en un motor de automóvil generalmente provoca su calor al salir funcionamiento. Este síntoma es normalmente sólo se observó durante los meses de invierno, cuando un conductor se basa en el calor para estar cómodo en su vehículo. Este síntoma también es con frecuencia debido a un termostato defectuoso. Sin embargo, bajo el anticongelante tiene que ser descartado, y el núcleo calentador debe ser examinado para detectar fugas.
Prevención /Solución
Los síntomas de niveles bajos de anticongelante generalmente el resultado de una fugas en el núcleo del calentador del coche. Tales fugas ocurren típicamente cuando anticongelante de un coche y el sistema de refrigeración no se vacían en una base rutinaria. Esto causa la roya de acumular en el sistema de enfriamiento del coche, lo que lleva a fugas en el núcleo del calentador.
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