El tensor de polea automática tiene un mecanismo de resorte interno que mantiene la correa serpentina bajo tensión constante. Su diseño permite que se mantenga tensa la correa serpentina, de modo que las otras poleas de accesorios giran a la misma rpm (revoluciones por minuto), mientras que bajo la misma presión de seguridad. Poleas tensor también pueden absorber cargas de choque leves que ocurren cuando la unidad de aire acondicionado se corta y se apaga. Como un componente constante rotación, el rodillo tensor puede emitir algunas señales de alerta antes de la falla. El óxido y la corrosión

La polea tensora sits expuestos a los elementos en la parte delantera del motor. Sometido al agua encharcada "splash-up", con el tiempo el brazo tensor y mecanismo de polea pueden oxidarse. Rust puede congelar el dispositivo tensor automático o corroer los cojinetes del eje, lo que provocará una posición congelada en el ajuste de la presión. Sin la tensión adecuada, la correa puede deslizarse.
Acumulación de impurezas

rocas, grava y otros desechos del camino se pueden tirar para arriba en las ranuras de las poleas tensoras y atascar el mecanismo . Esto puede permitir que la correa serpentina se deslice sobre la polea tensora y quemar. Sobrecalentado resultados temperatura polea, y, finalmente, la correa serpentina se derrita y desprenda.
Polea tensora primavera

El resorte tensor de la polea interior de la carcasa se puede debilitar de la edad y la exposición repetida al calor. Esto hace que el cinturón de aleteo y omitir en lugar de mantener una presión constante sobre la polea. Los síntomas de un show de primavera débil como acristalamiento en la parte inferior de la correa serpentina, con un parpadeo ocasional de la luz indicadora de carga del panel de control. Squealing o chirridos se escuchará en el lugar de la correa.
Polea Wobble

Si las oscilaciones polea tensora sobre su eje, significa que los rodamientos del eje interior se han desgastado. Esto hará que una desalineación polea. Bad rodamientos provocan un gruñido audible. Los extremos exteriores de la correa serpentina se refriega y estirar la cinta. Con el tiempo las ranuras del cinturón de goma se aplanan y causan gran deslizamiento. Una polea excesiva oscilación puede tirar la correa, haciendo que todos los accesorios a dejar de funcionar.
Palanca Freeplay

Algunas poleas tensoras tienen marcas de las carcasas que indican la máximo rango que la polea puede viajar. Si el brazo de palanca de los paseos tensor debajo o encima de la marca designada, indica un cinturón estirado o un brazo de palanca que se haya atascado en una posición.
Polea Misaligment

La cara de la polea del tensor debe coincidir con las otras poleas de accesorios con una alineación paralela. La colocación de un largo, regla regla contra la cara de la polea del tensor, y luego enjuague contra otra polea de accesorios, puede medir el ángulo. Cualquier medida fuera de ángulo indica cojinetes gastados en la caja de poleas.
Correas ruido

correa serpentina moderadamente desgastados emite un chirrido constante durante el ralentí del motor. Cinturones que han vestido proyectan seriamente un chirrido o chillido fuerte. La causa apunta a una cinta esmaltada, desgastado o agrietado. Rodamientos de las poleas tensoras secos o parcialmente congelados pueden causar este tipo de ruidos con el uso de la cinta antes de tiempo.
Palanca oscilación

un brazo de palanca que oscila varias veces de ida y vuelta durante el reposo o mayor velocidad significa que el mecanismo amortiguador dentro de la polea tensora se ha debilitado o roto. Esto hace que la presión de la tensión esporádica en el cinturón y se manifestará con ruidos intermitentes canto.