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Cómo solucionar problemas de un Pontiac Tri-Power
El Pontiac Tri-Power fue un carburador de alto rendimiento fabricados entre 1957 y 1966. A pesar de que ya no es fabricado por General Motors, el Tri-Power continúa con los fabricantes del mercado de accesorios debido a la demanda constante de Rod de la calle constructores. El Tri-Power ofrece clásico ruido del motor del carburador, mientras que tener una huella más pequeña que un carburador de cuatro gargantas. Sin embargo, hay una serie de problemas que pueden surgir con los carbohidratos Tri-Power, debido a un mantenimiento inadecuado y el uso de las piezas de recambio incorrectas. Instrucciones
1
Abra el capó del coche y mantenerla abierta con el prop capucha. Inspeccione el Pontiac Tri-Power para detectar signos de oxidación o corrosión. Asegúrese de que el Tri-Power está firmemente atornillado a la parte superior del motor, en el valle entre las cabezas de los cilindros. Si los pernos están dañados, habrá que sustituirlos antes se conduce el automóvil. Tenga en cuenta que Tri-Facultades se pueden poner en casi cualquier motor de carburador listo, no sólo Pontiac o GM motores.
2
Verificar que las líneas de combustible en el lado de la Tri-Power están equipadas apretado y están libres de fugas. También asegúrese de que las líneas de combustible son de metal. Si las líneas han sido reemplazados con mangueras de goma, entonces hay un riesgo de incendio. Las mangueras de goma no se asientan bien en la parrilla de cromo y fugas de combustible son sólo una cuestión de tiempo. Reemplace las líneas de combustible de goma con líneas metálicas compatibles Tri-Power inmediatamente.
3
Verificar que las barricas de carbohidratos en cada extremo de la Tri-Power se cierran cuando el motor está al ralentí. El Tri-Power sólo se ejecuta en el cilindro central en ralentí o conducir tranquilamente. Sólo en aceleración plena no los barriles carbohidratos exteriores abiertos a toda máquina. Si los cañones exteriores están abiertos durante el reposo, esto podría causar demasiado aire y muy poco combustible en las cámaras de combustión.

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