Un requisito en muchas áreas ahora es una prueba de emisiones para determinar si su vehículo cumple con los requisitos mínimos, con respecto a los problemas ambientales como la contaminación del aire. Sin embargo, una prueba de emisiones puede ser también un indicador del rendimiento de un vehículo y, posiblemente, llamar la atención sobre un problema, como la mala economía de combustible, que podría haber ido de otra manera inadvertida. Algunos problemas de emisiones son relativamente simples para diagnosticar, mientras que otros son a menudo más complejo, que requiere importantes reparaciones que pueden ser bastante costosos. Hidrocarburos, que se componen de combustible crudo, sin quemar, son una de las cosas que una prueba de emisiones está diseñado a la medida. Una lectura de hidrocarburos de alto puede ser el resultado de numerosos problemas que todos pueden conducir a una combustión incompleta. Problemas de tiempo

sincronización del motor incorrecta puede ser una causa importante de una lectura alta de hidrocarburos. Dado que el tiempo se mide en grados, una configuración incorrecta puede afectar a la cocción de cilindro y el resultado en tanto un fallo funcional y el aumento de las emisiones de hidrocarburos. Vehículos último modelo no es probable que tengan un distribuidor, que se utiliza para ajustar la sincronización del motor. En los casos en que el tiempo es controlado por un ordenador, cualquier problema se reduce a revisar el sistema de control de la computadora del vehículo y los componentes relacionados para reducir las posibilidades y sustituir las piezas necesarias.
Sistema de encendido


Mientras que muchos vehículos modernos ya no confían en los sistemas de encendido de tipo distribuidor, que todavía incluye bobinas de encendido, bujías y cables de las bujías. Cualquiera de estos componentes de ignición que no será sin duda resultará en una lectura alta de hidrocarburos, ya que parte del combustible puede permanecer sin quemar. Debido a la alta tensión que circula por el sistema de encendido, la acumulación de carbono eventualmente formar y puede afectar negativamente a su rendimiento.

Mezcla de combustible

problemas, como fugas de las mangueras de vacío y fugas de juntas, que permiten que el aire no medido para entrar en las cámaras de combustión a través del colector de admisión también puede afectar a las lecturas de hidrocarburos. Esto provoca un fallo de encendido, debido a una mezcla de combustible /aire pobre. Desde vacíos son tan importantes para el funcionamiento del motor, el elemento defectuoso que dependen de ella, como un servofreno, pueden crear grandes pérdidas de vacío y lecturas tanto altos de hidrocarburos.
Catalizador


El propósito de un convertidor catalítico es continuar para quemar cualquier combustible crudo que logra llegar tan lejos como el sistema de escape, antes de que se escapa en el aire exterior. En la última línea de defensa, si llegara a fallar, la sonda que se coloca en el tubo de escape para la inspección de smog, sin duda, refleja una lectura de hidrocarburos superiores. Problemas con convertidores catalíticos pueden extenderse de ser enchufado hasta que tiene un sustrato roto real dentro.
Air Pump

Aunque las bombas de inyección de aire no están presentes en todos los vehículos, que también puede producir una lectura elevada cuando se averíen. Su propósito consiste en inyectar aire limpio en los gases de escape a medida que sale del colector de escape. Presentación de oxígeno en este punto permite la mezcla de combustible se queme de manera más completa, lo que reduce los hidrocarburos. Los problemas potenciales pueden ocurrir dentro de tuberías del sistema, válvulas, tubos y conductos, así como en la propia bomba.
Baja Compresión

La causa menos común de hidrocarburos de alto es baja compresión del cilindro. Sin embargo, los problemas de este tipo implican el desmontaje de parte o la totalidad del propio motor. Válvulas quemadas, guías y juntas defectuosas, llevan los anillos de pistón y juntas de culata soplado incluso todas pueden ser causas de baja compresión. En este caso, sin embargo, es bastante probable que una condición de inactividad aproximada habrá sido evidente desde el principio.