La junta de la culata de sus sellos de los vehículos de la cabeza del bloque del motor. También impide la entrada de líquido refrigerante del motor que está circulando a través de los canales de refrigeración integradas en la fundición del bloque . Cuando falla la junta de la cabeza , si no se pierden de compresión en el motor. Pero antes de cambiar nada, lo que necesita saber cómo diagnosticar una junta principal soplada . Afortunadamente , esto es muy simple. Instrucciones
1
en marcha el motor . Debe comprobar que la junta de culata soplado con bastante rapidez desde hace funcionar el motor durante mucho tiempo con una junta de culata soplado puede causar una falla catastrófica del motor. Diagnosticar el problema normalmente requiere el funcionamiento del motor sólo por un minuto o dos.
2
Busque humo blanco que sale del tubo de escape. Blanco " humo " es en realidad vapor. El vapor de agua es causada por fugas de refrigerante en los cilindros del motor y se calienta hasta el punto de que el agua se convierte en vapor.
3
Abra el capó y ver el vapor que viene del bloque del motor. Una junta principal soplada es casi inconfundible, ya que es el único problema real que causa el vapor que se emitirá a partir del bloque . Su motor también por pulverización catódica y tienen un tiempo de marcha mínima ruda con una junta de culata soplado .