Diagnóstico de problemas de compresores de aire acondicionado requiere medidores para comprobar las presiones existentes en el sistema. Una de las mayores razones para el fracaso del compresor es la falta de petróleo, debido a las fugas, que son comunes a los sistemas de aire acondicionado. El aceite refrigerante se suspende en el freón; cuando se produce una fuga, el aceite es la primera cosa forzado a salir a través de la fuga. Más a menudo que no, el sistema se puede recargar sin tener en cuenta el aceite perdido. Cada sistema está destinado a tener una cierta cantidad de aceite refrigerante, que se puede determinar mediante la lectura del manual de servicio. Sin suficiente aceite, las paletas en el compresor se acelerará el desgaste, lo que resulta en una pérdida de compresión y vacío. El aceite también debe ser distribuido en todo el sistema. Cosas que necesitará de archivo: Conjunto de medidores de aire acondicionado | freón detector de fugas
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inspeccionar el cinturón de aire acondicionado para la tensión o el deslizamiento. Arranque el motor y encender el aire acondicionado. Ajustar el acelerador un par de veces. Un grito fuerte podría significar la correa se desliza o el compresor está bloqueando arriba. Para determinar cuál es el caso, tiene un ayudante broche de presión del pedal del acelerador mientras observa el compresor en la acción. Cuando el motor se acelera de repente, una mala correa o tensor permitirá que el cinturón de la aleta, lo que indica la falta de tensión. Si la correa no indica holgura, observe si el cinturón simplemente se desliza sobre la polea del compresor, incluso si la polea no intenta dejar de girar. Esto indica la necesidad de una nueva correa. Si la polea del compresor intenta bloquear cuando se acelera el motor, el compresor está bien bloquea o se sobrecarga.
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Escucha el compresor en funcionamiento con el motor en marcha. Si los sonidos golpeando o tocando emanan del compresor, que está fallando. Su mejor jugada es apagar el aire acondicionado inmediatamente hasta que el compresor se puede sustituir, incluso si se está enfriando. El razonamiento detrás de esto es que las paletas de compresores están fallando y el envío de un sedimento de polvo en todo el sistema. Un sistema de aire acondicionado es un conglomerado de muchas partes, y en su conjunto puede ser bastante caro. Este polvo puede tapar gran parte del sistema operativo si se deja. Este es el diagnóstico más fácil.
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Mire el funcionamiento del embrague del compresor. Si el propio compresor es tranquilo, pero el compresor hace un pequeño chirrido cuando el ciclismo, el embrague es malo. Esto debe ser visto como una buena noticia, porque es una manera fácil, solución de bajo costo. No hay necesidad de eliminar el compresor o descargar el sistema. Basta con sustituir el mecanismo de embrague.
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apague el motor. Revise el compresor con el detector de fugas. Un compresor puede estar funcionando mal, incluso si se enfría y es relativamente tranquilo si tiene fugas. Mantenga el sniffer bajo la polea del compresor, entre el compresor y la polea. Freón es más pesado que el aire, por lo que siempre será bueno. A continuación, compruebe el caso del compresor. La mayoría de los compresores rotativos en los últimos modelos tienen dos secciones. Comprobar que el compresor está reconstruido - si la fuga se encuentra en cualquiera de estas dos zonas, el compresor necesita ser reemplazado
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gancho hasta los medidores de aire acondicionado.. Asegúrese de que las dos válvulas del manómetro están cerrados. Conecte la manguera roja a la línea de aire acondicionado del lado alto - esta será la menor de las dos líneas y tienen una tapa de color rojo en la válvula Schrader. Conecte la manguera azul que queda a la línea más grande con una tapa de color azul.
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Arranque el motor y encender el aire acondicionado. Un buen compresor mostrará entre 20 a 45 libras por pulgada cuadrada en el manómetro azul, del lado de baja y entre 200 a 280 psi en el manómetro del lado de alta, rojo. Si el indicador rojo, alto lado muestra poca presión, se siente la línea pequeña, del lado de alta. Si esta línea es fría al tacto, el compresor no funciona correctamente.